ＲＡＬＬＩＡＲＴメール配信サービス（転載）
| 2002/3/17 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-014 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１４ ２００３年３月１７日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ２００３年ＦＩＡクロスカントリーラリー・ワールドカップ第１戦 □ □ イタリアン・バハ２００３ □ □ 三菱ディーラーチームの増岡浩 総合優勝 □ □ 三菱ディーラーメカニック ３日間の奮闘が実を結ぶ □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結 果＞ 順位 ドライバー 車両（カッコ内は部門） タイム １ 増岡 浩 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２） ６時間２９分４６秒 ２ Ｓ・ペテランセル 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２）２分５２秒 ３ Ｃ・スーザ 三菱ストラーダ（Ｔ２） １７分５７秒 ４ Ｓ・アンラール ＶＷ・ターレック（Ｔ２） ５０分０４秒 ５ Ｊ−Ｌ・モンテルド 三菱パジェロ（Ｔ２） １時間０３分５８秒 ６ Ｌ・コモルニッキ 三菱パジェロ（Ｔ２） １時間０５分０３秒 ７ Ｊ・クラインシュミット ＶＷ・ターレック（Ｔ２） １時間０７分４２秒 ８ Ｆ・カンポス トヨタ・ランドクルーザー（Ｔ２）１時間０８分０７秒 ９ Ｈ・オリヴェイラ 日産パトロール（Ｔ２） １時間１０分１６秒 １０ Ｄ・ホウジアックス 日産ナバラ（Ｔ２） １時間１４分５２秒 ２１ Ｆ・グリゴレット 三菱パジェロ（Ｔ１・１位） ２時間００分５７秒 ２位以下のタイムはトップとの差 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ １．開催日： ３月１４日（金）〜３月１６日（日） ２．開催場所： イタリア、ヴィヴァロ 全行程：７４１．８０ｋｍ （ＳＳ５カ所総距離６１５ｋｍ） ３．参加台数： ８６台 （三菱車３０台） Ｔ１（プロダクション部門）：１７台（三菱車１０台） Ｔ２（スーパープロダクション部門）：６９台（三菱車２０台） −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ２００３年ＦＩＡクロスカントリーラリー・ワールドカップ初戦のイタリアン・バ ハ２００３が、３月１４日（金）から１６日（日）にかけて、イタリア、ベニス北東 のヴィヴァロを中心に全行程７４１．８ｋｍ、うちＳＳ（競技区間）６１５ｋｍに渡 って開催された。全国の三菱自動車販売会社の強力な支援を受け、「三菱ディーラー チーム」として三菱パジェロエボリューションで出場した増岡浩が総合優勝。２位に 同チームのステファン・ペテランセル（フランス、三菱パジェロエボリューション）、 ３位にポルトガルのカルロス・スーザ（三菱ストラーダ）が入り、三菱車が１〜３位 を独占した。 また、全国の三菱自動車販売会社から選ばれ、フランス人メカニックとともに「三 菱ディーラーチーム」のサポートにあたった５名のディーラーメカニックも、３日間 に渡る実戦の中での奮闘を終え、１７日（月）帰国の途についた。成田には１８日（ 火）午後到着予定。 イタリアン・バハの舞台はイタリア・アルプスを背景にしたメデューナ川の広大な 扇状地。河川敷独特の、石ころが転がる荒れたオフロード路面での戦いとなった。パ リダカに比べ距離も期間も短いイタリアン・バハでは、わずかなミスやトラブルが取 り返しのつかない大差に繋がる。サービスで点検、応急修理を担当するメカニックに とっても気の抜けないラリーだ。 １４日（金）、約８ｋｍのプロローグランで幕をあけたイタリアン・バハは、始め から増岡、ペテランセルの一騎打ちとなった。プロローグランは１秒の僅差で増岡が 勝利。翌１５日（土）の第１レグでは、増岡が痛恨のミスコースを犯し、４分２７秒 差でペテランセルが制した。この時点で３位スーザとペテランセルの差は１３分半。 ４位とは実に４０分以上の大差となった。またＢＭＷ・Ｘ５のグレゴアール・ドメビ ウス（ベルギー）、リュック・アルファン（フランス）、日産ピックアップのカリフ ァ・アルムタイウェイ（ＵＡＥ）など有力選手がこの第１レグでリタイア。フォルク スワーゲン・ターレックのユタ・クラインシュミット（ドイツ）も、コントロールポ イント不通過でペナルティーを受け、上位争いから姿を消すなど、波乱に満ちた展開 となった。 最終日の第２レグは、増岡にとって、致命的とも言える４分半のタイム差を負って のスタートとなった。誰もがペテランセルの勝利を確信していたが、第２レグ最終の ＳＳ５、ゴール目前のところでペテランセルのステアリングにトラブルが発生。増岡 が０３年パリダカに続き逆転勝利を獲得した。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■三菱ディーラーチーム増岡浩コメント 「どこまで車を走らせるかが、こういうラリーでは重要です。壊さずにキチンとゴー ルして、いい結果が生まれます。昨日も今日も、まだ私自身には余裕がありました。 しかし、もっと速く走ると今度は車にダメージが来ます。ミスコースからペテランセ ルに先行されましたが、２台はほとんど同じ速度です。我慢の走りが生きました」 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■三菱ディーラーメカニックコメント 全国の三菱自動車販売会社から選出され、３日間にわたり、クロスカントリーラリ ー・サービスのプロフェッショナルである三菱のフランス人メカニックらとともに、 三菱ディーラーチームのサポートにあたった５人の三菱ディーラーメカニック。ラリ ーという極限の闘いの中で秒を争う勝負の世界は人材を磨く場としても重要な効果を 持つ。厳しいプロの現場を体験した５人のメカニックたちはそれぞれ大きく成長。帰 国後は仕事への信頼性や確実性、モチベーション向上など、周囲にも良い影響を与え ることが派遣元の販社からも報告されている。人と技術の総合的な研鑽。ディーラー メカニック派遣の意義はそこにある。 ディーラーメカニックたちに今回のラリーに参加した感想を聞いた。 徳永 淳 （２４歳） 福島三菱自動車販売株式会社 「販社では一年点検などベーシックな仕事が多かったのですが、ラリーメカニックと しての仕事も作業内容的にはさほど大きく変わことはありませんでした。ただし、決 められた時間内でできるだけ多くの部分に目を配り、チェックできるようになったと 思いました。１の仕事があったとしたら、同時に３〜４の事をやれるようになりまし た。お客様の車を扱う時でも、今まで以上にきめ細かい点検ができると思います。ま た、なにか仕事があったらそこだけに集中するのではなく、一歩下がってものを見る 目が養われたと思います。新しい自分を見つけることが出来ました」 佐久 安弘 （２８歳） 南茨城三菱自動車販売株式会社 「普段やっている仕事とのギャップが大きいと感じました。ラリーは決められた時間 内でいかに効率的に作業をすすめるのかがポイントなのだなと痛感しました。普通、 ディーラーメカは１台の車に対して一人ですすめるものですが、ラリーは１台の車に 数人がむらがって作業します。チームワークが良ければ仕事は人数以上にはかどり、 効率的だと思いました。私は今までチームでの作業はそれほど得意ではなかったので すが、今回フランス人メカニックと何とかコミュニケーションをとりながら仕事をす すめられたので、大きな自信を持つことができました。このやり方を販社にも持ち込 んで、スピーディかつ正確に仕事をすすめたいと思います。とにかく、とても勉強に なり楽しむことが出来ました」 貝沼 和弘 （２８歳） 東京三菱自動車販売株式会社 「ジャッキアップ、タイヤの交換、など自分が普段販社でやっている作業をしました。 しかし、どんな仕事でも仕事をもらえること自体が嬉しく感じ、その仕事の重要性を 改めて確認しました。気分的にはフレッシュマン時代に帰り、初々しい気分になれま した。販社に帰ったら今まで以上に意欲的に仕事に取り組めると思います。また、一 度作業にとりかかる前に客観的に全体を観察し、不具合などを見て探すという習慣が できました」 山本 真志 （２７歳） 南大阪三菱自動車販売株式会社 「外した部品の洗浄、工具の管理、ハウスキーピングなど、整備のごくごく基本的な ところがキチンとしていたと思います。例えば、使った工具はその日のうちにクリー ニングして、きちんと工具箱に戻すことなど、ラリーの現場では毎回きちんとこれが 行われています。経験を積むにつれて少しづつ忘れていってしまう部分だと思います が、改めてその重要性を学びました。ただし、作業の技術的な部分では我々ディーラ ーメカニックは決して劣っているとは思いません。日本人メカニックは、環境にさえ 順応できれば質の高い仕事をできると思います。作業とは関係ありませんが、今回が 海外初体験で、全てのものが新鮮でした」 土肥 雅之 （２３歳） 福山三菱自動車販売株式会社 「今回のラリーメカニックチャレンジは非常に有意義でした。何かが起こる前に、ト ラブルの原因となりえる個所を限られた時間内になるべく多く見つけることを学びま した。販社では点検項目が決まっていますが、お客様に対しては、なるべく迅速に整 備をしてお車をお返しするだけではなく、もう１歩踏み込んでチェックをしたいと感 じるようになりました。そういった意味ではレーシングマシンであろうと普通の車で あろうと変わりはありません。この経験は、今後の自分の仕事に多いに役立つだろう と思います。増岡選手が、自分の整備したマシンで優勝したことは最高の喜びです。 また、今回のチャレンジでは、見たもの、聞いたものその全てに対して素直に感動す ることができました」 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/03news/rai-03-014.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
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| 2002/3/17 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-013 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１３ ２００３年３月１７日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ’０３全日本ジムカーナ選手権第１戦 □ □ 新規定下初戦のＳ３クラスで三菱ランサー齋藤和徳選手が初優勝！ □ □ Ｎ４クラス三菱ランサーは宮嶋一人選手が３位入賞 □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結 果＞ 〈Ｎ４クラス〉 順位 ドライバー 車両 タイム １ 西原 正樹 スバル・インプレッサ １分２５秒１３０ ２ 菱井 将文 スバル・インプレッサ １分２５秒５０１ ３ 宮嶋 一人 三菱ランサーエボリューション １分２５秒７７９ ４ 大槻 正 三菱ランサーエボリューション １分２６秒５６６ ５ 岡野 博史 三菱ランサーエボリューション １分２６秒５４４ ６ 佐藤 正義 三菱ランサーエボリューション １分２６秒５７７ 〈Ｓ３クラス〉 順位 ドライバー 車両 タイム １ 齋藤 和徳 三菱ランサーエボリューション １分２４秒６６８ ２ 井上 賢二 三菱ランサーエボリューション １分２６秒４３３ ３ 大槻 正 三菱ランサーエボリューション １分２６秒５６６ ４ 佐藤 正義 スバル・インプレッサ １分２６秒５７７ ５ 荒木 昌 三菱ランサーエボリューション １分２６秒７８５ ６ 佐山 敏史 三菱ランサーエボリューション １分２６秒８９３ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ 開催日： ３月１６日（日） 開催場所： 栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてぎ北ショートコース」 参加台数： １１６台（三菱車 ２９台） Ｎ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｎ車両 〜１０００ｃｃ）９台 Ｎ２クラス（ＦＦ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）１８台 Ｎ３クラス（ＦＲ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）２５台 Ｎ４クラス（４ＷＤ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）２３台（三菱ランサー１８台） Ｓ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｓ車両〜１６００ｃｃ）１０台 （三菱ミラージュ１台） Ｓ２クラス（２ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜）１２台 Ｓ３クラス（４ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜）１３台（三菱ランサー１０台） Ｄクラス（自由改造、排気量区分なし）６台 ※ターボ付き車両は、本来の排気量の１．７倍によりクラス分けされる。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ’０３全日本ジムカーナ選手権第１戦「スーパージムカーナフェスティバルｉｎも てぎ」が３月１６日（日）に栃木県のツインリンクもてぎ北ショートコースで開催さ れた。 本年よりＪＡＦの国内競技規則／車両規則が大幅に見直され、全日本ジムカーナ選 手権もクラス区分と各クラスの改造範囲が変更された。新クラス区分は、改造範囲の 狭いＮクラス、一定の改造を認めたＳクラス、従来同様改造範囲の広いＤクラスの３ 部門で構成。さらに排気量別にＮクラスは４つ、Ｓクラスは３つのクラスに分かれる。 Ｎクラスの改造範囲は昨年までのＡ車両よりも大きく制限され、タイヤサイズのほか、 カタログ値を基準とする最低重量も新たに規定。クラッチ枚数変更不可となりツイン プレートが使えなくなるなどエンジン、サスペンション改造も厳しく限定されて、よ り市販車に近い状態で戦うことに。過給係数も１．４からＳクラスと共通の１．７に 引き上げられた。Ｓクラスは基本的に従来のＡ／Ｃ車両の改造範囲に準ずるが、スリ ックタイヤが禁止されＤクラス以外は全て溝付きＳタイヤでの戦いに。２ヒートを通 じて４本の使用本数制限も全クラスで実施された。 新規定下の開幕戦には１１６台が参加。うち三菱車は２９台を占めた。当日の天候 は晴れのち曇り。気温は低めだが、終日ドライコンディションで推移した。コースレ イアウトは、カートコースをベースにパイロンによる８の字ターンやインフィールド のテクニカル部分を組み入れたテクニカルな設定。Ｎ４クラスでは西原正樹選手（ス バル・インプレッサ）が１本目にトップタイムを記録。菱井将文選手（スバル・イン プレッサ）がこれに続く。’０２年ＪＡＦ関東ジムカーナ選手権Ａ４クラスチャンピ オンの宮嶋一人選手は、２本目でタイムアップを果たすなど健闘し、３位入賞。新型 車両三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩを駆った岡野博史選手は得意のテクニカ ルコースで安定した走りを披露して４位で続いた。 一方、Ｓ３クラスでは、地元栃木県出身の齋藤和徳選手（三菱ランサーエボリュー ション）が１本目で出したタイムを誰ひとり上まわることなく、全日本戦で初優勝。 これに２本目でタイムアップを果たした井上賢二選手（三菱ランサーエボリューショ ン）が続き、さらに大槻正選手（三菱ランサーエボリューション）も２本目の結果に より５位から３位に躍進して、三菱ランサーが初戦をワン・ツー・スリー・フィニッ シュで飾った。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ★第１戦終了時のシリーズポイント（全９戦中有効６戦） 〈Ｎ４クラス〉 順位 ドライバー 車 両 ポイント １ 西原 正樹 スバル・インプレッサ ２０ ２ 菱井 将文 スバル・インプレッサ １５ ３ 宮嶋 一人 三菱ランサー １２ ４ 岡野 博史 三菱ランサー １０ ５ 茅野 成樹 三菱ランサー ８ ６ 川脇 一晃 三菱ランサー ６ ７ 古谷 哲也 三菱ランサー ４ ８ 江上 逸人 三菱ランサー ３ ９ 掛札 雄一 スバル・インプレッサ ２ １０ 喜勢 竜一 スバル・インプレッサ １ 〈Ｓ３クラス〉 順位 ドライバー 車 両 ポイント １ 齋藤 和徳 三菱ランサー ２０ ２ 井上 賢二 三菱ランサー １５ ３ 大槻 正 三菱ランサー １２ ４ 佐藤 正義 スバル・インプレッサ １０ ５ 荒木 昌 三菱ランサー ８ ６ 佐山 敏史 三菱ランサー ６ ７ 田中 宏幸 三菱ランサー ４ ８ 桃井 守 三菱ランサー ３ ９ 谷津 伸樹 三菱ランサー ２ １０ 芦名 政幸 三菱ランサー １ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/03news/rai-03-013.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
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三菱自動車／ラリーアート・イタリアン・バハ２００３速報： 最終・第２レグレポートをご送付いたします。 ・三菱自動車／ラリーアート・インターネット速報 （以下のホームページでご覧になれます） http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/03ccr_j/index.html ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ イタリアン・バハ２００３ ［最終・第２レグレポート］ ３月１７日（月）発行 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 「三菱ディーラーチーム」ワンツーフィニッシュ！ 増岡浩（三菱パジェロエボリューション）逆転優勝を飾る！ ５人の三菱ディーラーメカニックも勝利に貢献 ３月１６日（日）最終・第２レグ ＳＳ２カ所２１０キロ／総走行距離３３５．８キロ 最終総合成績 順位 ドライバー 車両（カッコ内は部門） タイム １ 増岡 浩 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２） ６時間２９分４６秒 ２ Ｓ・ペテランセル 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２）２分５２秒 ３ Ｃ・スーザ 三菱ストラーダ（Ｔ２） １７分５７秒 ４ Ｓ・アンラール ＶＷ・ターレック（Ｔ２） ５０分０４秒 ５ Ｊ−Ｌ・モンテルド 三菱パジェロ（Ｔ２） １時間０３分５８秒 ６ Ｌ・コモルニッキ 三菱パジェロ（Ｔ２） １時間０５分０３秒 ７ Ｊ・クラインシュミット ＶＷ・ターレック（Ｔ２） １時間０７分４２秒 ８ Ｆ・カンポス トヨタ・ランドクルーザー（Ｔ２）１時間０８分０７秒 ９ Ｈ・オリヴェイラ 日産パトロール（Ｔ２） １時間１０分１６秒 １０ Ｄ・ホウジアックス 日産ナバラ（Ｔ２） １時間１４分５２秒 ２１ Ｆ・グリゴレット 三菱パジェロ（Ｔ１・１位） ２時間００分５７秒 日本時間１７日午前６時入電 １位のタイムは第１レグからのＳＳ合計所要時間とペナルティーの合計、 ２位以下のタイムはトップとの差 プロローグステージの結果は総合成績に含まれない （Ｔ１）＝プロダクション部門、（Ｔ２）スーパープロダクション部門 ２００３年ＦＩＡクロスカントリーラリー・ワールドカップシリーズ第１戦のイタ リアン・バハ２００３は１６日（日）トリエステにゴール。全国の三菱自動車販売会 社の強力な支援で、「三菱ディーラーチーム」として参戦した増岡浩（三菱パジェロ エボリューション）が、最終のＳＳ５でステアリングトラブルを起こしたペテランセ ルを逆転。２日間のＳＳ合計６１５キロを６時間２９分４６秒で走り、このラリー初 参加にして初優勝。２位は２分５２秒差でステファン・ペテランセル、３位はカルロ ス・スーザ（ポルトガル、三菱ストラーダ）で、三菱車がトップ３を独占した。４位 にはフォルクスワーゲン・ターレックのステファン・アンラール（フランス）。 増岡は１５日（土）第１レグのミスコースで遅れたが、常に射程範囲にペテランセ ルを置き、車をいたわりながら忍耐強く追走。ペテランセルのトラブルを誘う０３年 ダカールラリー（パリダカ）を再現したような鮮やかな逆転勝利だった。１１回を数 えるイタリアン・バハで、三菱車の勝利は０１年と９９年に次いで３度目。 ■増岡浩、０４年パリダカに向けて好発進 約２キロを超す長いストレートと緩やかな高速コーナーを、ペテランセルと増岡は 猛然と突っ走った。最終ＳＳの残り２０キロ地点で２人の差は、増岡が約２０秒ほど 詰めていた。しかし、依然として総合では４分を上回る開きで、ペテランセルの勝利 はほぼ決まった感じだった。 ペテランセルが来た。次いで増岡。拳大の石をバラバラと砲弾のように後ろに飛ば しながら高速コーナーを軽いドリフトで抜けていく。さりげない走りだが速度はギャ プの激しい路面で１５０キロにもなろうか。車の姿はたちまちホコリの渦に消える。 パリダカで競い合った２人は、２カ月後にもやはり、逃れられないライバルだった。 第２レグの最初、ＳＳ４で増岡はペテランセルを５秒引き離すトップタイムを出し て「フルアタックで行くぞ」の意思表示。パリダカの終了２日前のスタートで、エン ジンを空吹かしし、一気にダッシュして“勝つ意欲”をペテランセルに示したのと同 じパターンだった。総合では４分３２秒遅れていたが、このタイム差は２人が普通に 走ったなら、埋まりようもない。同じような力。ミスやトラブルを招いた方が負けな のだ。 ほとんど変わらない２人の速度だから、増岡車が第１レグのＳＳ１で冒したミスコ ースのツケはそのままタイム差となっていた。残り２０キロ地点に立っていて、ペテ ランセルの勝利は確実と思われた。 ところが、ＳＳのゴール地点で最初にチェッカーを受けたのは、２０６号車。遠く から砂埃の尾を引いて走ってくる増岡車を見て、主催者の場内放送も「ペテランセル がゴールへ向かって来た」と間違うほどだった。しかし、チェッカーを受けたのは紛 れもなく２０６号車で増岡が運転していた。２０１号車のペテランセルが来ない！パ リダカでもゴール１日前にペテランセルはトラブルで遅れ、増岡に逆転された。そん な記憶が蘇った時、ペテランセルの車が、ノロノロと姿を見せた。チーム関係者は騒 然。ペテランセルがチェッカーを受ける前に、増岡の勝利が確定していた。 ライバルのトラブルを誘って勝利を引き寄せる“ヒロシ・マジック”が再現された。 「どこまで車を走らせるかが、こういうラリーでは重要です。壊さずにキチンとゴー ルして、いい結果が生まれます。昨日も今日も、まだ私自身には余裕がありました。 しかし、もっと速く走ると今度は車にダメージが来ます。ミスコースからペテランセ ルに先行されましたが、２台はほとんど同じ速度です。我慢の走りが生きました」と 増岡はパリダカと同じようなコメントだった。 まさかのトラブル。ペテランセルはやっとチェッカーを受けた後、目を潤ませてい た。今年２度も増岡に逆転負け。それも勝利をほぼ確実にしていてだからつらい。「 残りは８キロくらいだった。突然ステアリングが利かなくなった。ハンドルを２回転 させると少し曲がったり、鋭く切れたり…。とても速度を上げられる状態ではなかっ た。どうしてこんなことになるのか…」。ステアリングのギア近辺に異常が起こった ようだった。ハンドルが利かなければ走れない。速さでは互角の増岡と同じ三菱パジ ェロエボリューションで２度対決。２度とも敗れた無念さをにじませていた。 「今回は勝てないと思っていましたが、あくまで車をいたわり、巡ってくるかもし れないチャンスを狙っていました。０４年パリダカに向けて、いいスタートが切れま した」と増岡。ヴィヴァロから１２５キロのリエゾンで、アドリア海の北端にあるト リエステまで移動。港を背景にした美しい街の広場で、増岡はペテランセル、スーザ にシャンペンを浴びせられた。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■自分たちが整備した車が優勝！三菱ディーラーメカニックも勝利に歓喜 三菱ディーラーメカニック５人は、増岡の勝利、ペテランセルの２位で、大喜びの 勝利を迎えた。全国の三菱自動車販売会社から選出された三菱ディーラーメカニック ５人は「三菱ディーラーチーム」の増岡、ペテランセルの車両整備をフランスの“ラ リー・プロ”のメカニックとともにサポートした。 ドライバー２人は猛烈に競り合い、最後には増岡の勝利となった。ＳＳ５終了後に はラリーの行われたヴィヴァロから、イタリア北東部、アドリア海最奥のトリエステ まで約１２５キロを移動。表彰式が行われたが、ポディウムの後のシャンペンシャワ ーを、５人は大声を挙げて見守った。増岡、ペテランセルから渡されたシャンペンを 一口飲んで「感動です。こんな経験が出来るとは…」と、自分の優勝のように喜びを 語っていた。 「レースでは何が起こるか分からないとは聞いていましたが、今日のように最後の 最後で、逆転があるとは…」と山本真志さん（南大阪三菱自動車販売株式会社）。 「自分のやったことがどこまでお役に立ったか分かりませんが、いくらかでも今度 のラリーに役立ったと思うと感激です」と徳永淳さん（福島三菱自動車販売株式会社 ）。 それぞれが感動を込めて、トリエステの夜の表彰式を味わった。 「素晴らしい体験でした。これから後に、こういう体験や感動がなかなかあるとは 思えませんが、今回の喜びを将来に生かしていきたいと思っています」とは貝沼和弘 さん（東京三菱自動車販売株式会社）。 「しっかりとこの経験を書き留めておきたいと思います。実際の作業で何が自分に 足りないかをメモして、これからの仕事に生かして行きます」と言ったのは福山三菱 自動車販売株式会社の土肥雅之さんだった。 日記とメモを盛んに取っていた南茨城三菱自動車販売株式会社の佐久安弘さんは「 自分をどう表現するかが、厳しい環境の中で少しずつ分かってきました。自信を持っ て自分を主張することが、出来るような気がします」と語り、ディーラーメカの実戦 参加の成果を思わせるコメントだった。 増岡を囲み喜びの叫び。すっかり暗くなったアドリア海にディーラーメカニックた ちの喜びの声が流れていった。 ラリーという極限の闘いの中で秒を争う勝負の世界は人材を磨く場としても重要な 効果を持つ。厳しいプロの現場を体験した５人のメカニックたちはそれぞれ大きく成 長。帰国後は仕事への信頼性や確実性、モチベーション向上など、周囲にも良い影響 を与えることが報告されている。人と技術の総合的な研鑽。ディーラーメカニック派 遣の意義はそこにある。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― イタリアン・バハ２００３公式サイト http://www.italianbaja.com/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ モータースポーツの最新情報は、以下のホームページでご覧頂けます http://www.ralliart.co.jp http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/index_j.html また、ラリー中の写真が下記のホームページよりダウンロード可能です。 ご利用ください。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/03ccr_e/bajait/photo.html −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 三菱自動車/ラリーアートi-news 携帯電話（ドコモのi-mode）でイタリアン・バハのニュースがご覧になれます。 外出先からも三菱自動車／ラリーアートのパリダカ速報をお楽しみ下さい！ 携帯電話対応ＵＲＬ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/CCR/i/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ お問い合わせは下記にお願いします。 （株）ラリーアート ：須賀 Ｔｅｌ：０３−５２３２−７６８２ |
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| 2003/3/16 | |
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三菱自動車／ラリーアート・イタリアン・バハ２００３速報： 第１レグレポートをご送付いたします。 ・三菱自動車／ラリーアート・インターネット速報 （以下のホームページでご覧になれます） http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/03ccr_j/index.html ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ イタリアン・バハ２００３ ［第１レグレポート］ ３月１６日（日）発行 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ イタリアン・バハ２００３ ＳＳスタート 「三菱ディーラーチーム」 三菱パジェロエボリューション ペテランセルが総合トップ 増岡はミスコースで４分３７秒遅れの総合２位 ５人の三菱ディーラーメカニックも実戦サービスで奮闘！ ３月１５日（土）第１レグ ＳＳ３カ所４０５キロ／総走行距離４０６キロ 総合成績（第１レグ終了時・暫定） 順位 ドライバー 車両（カッコ内は部門） タイム １ Ｓ・ペテランセル 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２） ４時間１１分３９秒 ２ 増岡 浩 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２） ４分３７秒 ３ Ｃ・スーザ 三菱ストラーダ（Ｔ２） １３分３４秒 ４ Ｔ・マニャルディ ホンダ・ＨＲ−Ｖ（Ｔ２） ３９分０４秒 ５ Ｓ・アンラール ＶＷ・ターレック（Ｔ２） ４３分２１秒 ６ Ｅ・オリオリ 日産パトロール（Ｔ２） ４５分５７秒 ７ Ｆ・カンポス トヨタ・ランドクルーザー（Ｔ２） ４７分５５秒 ８ Ｌ・コモルニッキ 三菱パジェロ（Ｔ２） ４８分１９秒 ９ Ｈ・オリヴェイラ 日産パトロール（Ｔ２） ４９分１７秒 １０ Ｊ−Ｌ・モンテルド 三菱パジェロ（Ｔ２） ５０分１９秒 １１ Ｌ・コデカ 三菱パジェロ（Ｔ２） ５２分２６秒 １２ Ｄ・ホウジアックス 日産ナバラ（Ｔ２） ５３分１８秒 １３ Ｔ・シャルボニエ ボウラー・ワイルドキャット（Ｔ２） ５３分２９秒 １４ Ｖ・ベナッツァト プジョー６０４（Ｔ２） ５７分０３秒 １５ Ｍ・リッチ 日産テラノ（Ｔ２） ５７分２１秒 １６ Ｊ・クラインシュミット ＶＷ・ターレック（Ｔ２） ５９分３２秒 １７ Ｊ−Ｆ・ギノー 三菱チャレンジャー（Ｔ２） １時間０２分２０秒 １８ Ｒ・コロンボ 日産パトロール（Ｔ２） １時間０４分１２秒 １９ Ｉ・ガル バハ・プロト（Ｔ２） １時間１３分１８秒 ２０ Ｆ・グリゴレット 三菱パジェロ（Ｔ１・１位） １時間１３分３１秒 日本時間１６日午前６時入電 １位のタイムはＳＳ合計所要時間とペナルティーの合計、 ２位以下のタイムはトップとの差 プロローグランの結果は総合成績に含まれない （Ｔ１）＝プロダクション部門、（Ｔ２）スーパープロダクション部門 ２００３年ＦＩＡクロスカントリーラリー・ワールドカップシリーズ第１戦のイタ リアン・バハ２００３は１５日（土）、ベニス北東、約８０キロのヴィヴァロで１周 １３５キロのコースを３周する第１レグのＳＳ１〜３（合計４０５キロ）を行った。 全国の三菱自動車販売会社の強力な支援で、「三菱ディーラーチーム」として参戦し たステファン・ペテランセル（フランス、三菱パジェロエボリューション）が合計タ イム４時間１１分３９秒で、同チームの増岡浩（日本、三菱パジェロエボリューショ ン）を４分３７秒抑えてトップに立った。３位は三菱ストラーダのカルロス・スーザ （ポルトガル）でトップ３を三菱が独占した。 ＢＭＷ・Ｘ５はグレゴアール・ドメビウス（ベルギー）がＳＳ１でサスペンション トラブル、リュック・アルファン（フランス）がＳＳ３で駆動系トラブルでリタイア。 日産ピックアップのカリファ・アルムタイウェイ（ＵＡＥ）もＳＳ３でエンジントラ ブルで戦列を離れた。また、フォルクスワーゲン・ターレックのユタ・クラインシュ ミット（ドイツ）は、ＳＳ２でミスコース。コントロールポイント不通過で４０分の ペナルティを受けて１６位と、上位争いから脱落している。 ■増岡ＶＳペテランセル好敵手激突！増岡は痛恨のミスコースでタイムロス 北イタリア・ボルデノーネ北部に広がる河川敷のコースは、綺麗に晴れ上がった。 アルプス前衛の山々は、雪と岸壁をくっきりと青空に突きだし、朝はマイナス１度ま で下がった。増岡は２番手スタートを選択。優位な位置でホコリの尾を引いて広大な 川原へとスタートしていった。 ダカールラリー（パリダカ）以来のペテランセルとの対決は、増岡有利に展開した。 トップスタートのペテランセルから２分後に２番手スタートした増岡は、１周１３５ キロの半ば過ぎまでに、ペテランセルとの間を約５６秒差まで詰めていた。しかし、 ここで致命的なミスが出る。ミスコースだ。新しくコンビを組んだコ・ドライバーの ジル・ピカール（フランス）は“ナビの名手”と言われるが、誤ったコースを指示。 約２キロ、気づいて戻るまで時間にして４分ほどのロス。「ペテランセルと私はほと んど同じタイムで走ります。４分のロスはある意味、決定的です」とＳＳ１を終わっ た増岡はガックリ。それでも「ベストを尽くし、ペテランセルをいっぱいに走らせ、 彼のドライビングの特徴を読みとります」と０４年パリダカへの長いスパンでこのラ リーを捉えていた。 ２人の戦いは熾烈で３位のスーザを周回ごとに引き離し、４位以下を問題にしない 快走ぶり。ＳＳ２でも増岡は一時２０秒ほどペテランセルとの差を詰めたが、半ば過 ぎで痛恨のスピン。１７秒差をつけられた。この日最後のＳＳ３では２０秒差をつけ られ、トータル４分３７秒差となった。 「ペテランセルは高速コーナーが速いです。小さいコーナーやギャップの多いとこ ろでは私が速い。車に搭載したコンピューターのデータで状況は良く分かります。今 後の課題もはっきりしてきます」と増岡は言っている。 ペテランセルはパリダカで最後に逆転負けしたお返しに燃える。「４分３７秒差？ とても、とても勝てるなんて思ってはいない。ヒロシは明日、フルアタックで来るだ ろう。私もマキシマム・アタックだ。力を緩めると逆転される。ミスコースでも、パ ンクでも順位はひっくり返るよ」と語っていた。 ３位のスーザは「ほかのドライバーに差をつけているので満足だ。上の２人とは車 が違うので勝てるとは思わない」と言う。 最終日の１６日はＳＳ２回（１周約１０５キロ）、２１０キロほど。三菱のトップ ３は動かないと見られる。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 【トピックス】 ○…カルロス・スーザの三菱ストラーダがＳＳ２で２度ストップ、チェックするハプ ニングがあった。「室内が突然、煙でいっぱいになった。臭いも強かった。車を止め、 アンリ・マーニュ（コ・ドライバー）が調べたが異常なし。エンジンをかけて走った ら、また煙だ。やはり異常はなかった。その後は問題なく走れた」とスーザ。 マーニュは「煙が出たときは驚いたよ。シュレッサー車に乗った０２年パリダカで はモロッコで車が丸焼け。ドライバーがスーザだったから燃えなかったのかな」と悪 い冗談も。その後、エンジニアが検査したが、原因は不明のまま。 ○…増岡のパリダカ２連勝のコ・ドライバー、アンドレアス・シュルツ（ドイツ）は、 女性ドライバー、アンドレア・メイヤー（ドイツ）と組んで三菱パジェロのＴ２で走 り、ＳＳ１では１０位と健闘したが、ＳＳ２を終わったところでギアボックスのトラ ブル。修復が間に合わずリタイア。「残念だけどしかたがないわ」とメイヤー。ＳＳ ２を終わり９位にいたが、スタートを断念した。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■三菱ディーラーメカニック、実戦ラリーのサービスを体感！ 増岡浩とステファン・ペテランセルの「三菱ディーラーチーム」を強力に支援する 全国の三菱自動車販売会社から選ばれた、ディーラーメカニック５人は１５日、イタ リアン・バハ２００３の第１レグで初めてクロスカントリーラリー界の頂点に立つ２ 人のドライバーを実戦サービス。緊張、また緊張だった。共に作業にあたるフランス 人メカニックはパリダカなどを経験。“デザートラリーのプロ集団”だが、彼らの緊 張が、ディーラーメカニックに輪をかけて緊張を招いたようだ。 徳永 淳 （２４歳） 福島三菱自動車販売株式会社 「ＳＳ１を終わって車が入ってきたとき、自分が自分ではなかったようでした。回り が全く見えず、あっという間の３０分でした。ＳＳ２の後のサービスでは回りを見る 努力をしました。しかし、自分が何をしたらいいかを探すのが精一杯でした。明日は ３０分のうちに自分が何を出来るかを考えるように努力します」 佐久 安弘 （２８歳） 南茨城三菱自動車販売株式会社 「昨日までと今日はがらりと様子が違います。チーム全員に緊張感がありました。１ ００キロ以上も走ってきた車を見て、どんな状態でも、どうすればいいかを考えれば 解決できることを学びました。自分の弱点だった人と話が出来ないことも、今度の経 験で解決できそうです」 貝沼 和弘 （２８歳） 東京三菱自動車販売株式会社 「１周目に自分はかなり働けたかな、と思っていたんですが、車を送りだしてみたら 何をしたのか分からないんです。２回目はちょっと引いて、観察しながらやってみま した。何かするには、まず反省し、その次につなぐことが大切だと思います。一生懸 命やって充実した毎日です」 山本 真志 （２７歳） 南大阪三菱自動車販売株式会社 「１回目のサービスは５分くらいは慌てて、何をしていいか分かりませんでした。そ の後、慌ててもしょうがない、ちょっと下がって見ると、やることが分かってきまし た。そこからは昨日までと同じように出来ました。アンダーカバーがなくなっている ことや、ガラスのヒビも発見できました。３０分のサービスは短いけれど、考えよう では長くなります」 土肥 雅之 （２３歳） 福山三菱自動車販売株式会社 「初めは緊張のあまり、タイヤを持ってそのまま立っていました。ボルトを入れるト レイがなかったり、何をしたらいいかが分かるまでに時間がかかりました。ペテラン セルさんの何分後に増岡さんが入ってくるか、そう言うこともキチンと分かっていな いといけないと思いました。自分だけ焦っても何もならない。何が必要かをその時キ チンと判断出来ないといけないと思いました」 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 次回のイタリアン・バハレポートＮｏ．４は３月１７日（月）発行。 最終・第２レグレポートです ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― イタリアン・バハ２００３公式サイト http://www.italianbaja.com/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ モータースポーツの最新情報は、以下のホームページでご覧頂けます http://www.ralliart.co.jp http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/index_j.html また、ラリー中の写真が下記のホームページよりダウンロード可能です。 ご利用ください。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/03ccr_e/bajait/photo.html −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 三菱自動車/ラリーアートi-news 携帯電話（ドコモのi-mode）でイタリアン・バハのニュースがご覧になれます。 外出先からも三菱自動車／ラリーアートのパリダカ速報をお楽しみ下さい！ 携帯電話対応ＵＲＬ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/CCR/i/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ |
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三菱自動車／ラリーアート・イタリアン・バハ２００３速報： プロローグランレポートをご送付いたします。 ・三菱自動車／ラリーアート・インターネット速報 （以下のホームページでご覧になれます） http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/03ccr_j/index.html ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ イタリアン・バハ２００３ ［プロローグランレポート］ ３月１５日（土）発行 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ イタリアン・バハ２００３ プロローグランで開幕 「三菱ディーラーチーム」増岡・ペテランセルのワンツーゴール 三菱車が上位３台独占 ３月１４日（金）プロローグラン プロローグステージ７．９キロ／総走行距離４６．０７キロ プロローグラン成績 順位 ドライバー 車両（カッコ内は部門） タイム １ 増岡浩 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２）５分３３秒 ２ Ｓ・ペテランセル 三菱パジェロエボリューション（Ｔ２） １秒 ３ Ｃ・スーザ 三菱ストラーダ（Ｔ２） １２秒 ４ Ｇ・ドメビウス ＢＭＷ・Ｘ５（Ｔ２） １３秒 ５ Ｋ・アルムタイウェイ 日産ピックアップ（Ｔ２） １４秒 ６ Ｌ・アルファン ＢＭＷ・Ｘ５（Ｔ２） ２２秒 ７ Ｊ・クラインシュミット ＶＷ・ターレック（Ｔ２） ２３秒 ８ Ｊ・ラモス トヨタ・ＲＡＶ４（Ｔ２） ２４秒 ９ Ｓ・アンラール ＶＷ・ターレック（Ｔ２） ２６秒 １０ Ｔ・マニャルディ ホンダＨＲ−Ｖ（Ｔ２） ３０秒 １０ Ｍ・テンペスティーニ 日産ピックアップ（Ｔ２） ３０秒 ３７ Ｒ・シャンポリーニ 三菱パジェロ（Ｔ１・１位） １分１２秒 ２００３年ＦＩＡクロスカントリー・ラリーワールドカップシリーズ開幕戦のイタ リアン・バハは、１４日（金）開幕。午前中に車検、午後４時半からベニスの北東約 ８０キロのヴィヴァロで４輪８６台が参加、７．９キロのプロローグランを行った。 全国の三菱自動車販売会社の強力な支援で、「三菱ディーラーチーム」として参戦し た三菱パジェロエボリューションの増岡浩とステファン・ペテランセル（フランス） は、圧倒的に速く、増岡が５分３３秒でトップタイム、１秒遅れてペテランセルが続 いた。３番手はカルロス・スーザ（ポルトガル、三菱ストラーダ）、４番手はグレゴ アール・ドメビウス（ベルギー、ＢＭＷ・Ｘ５）だった。なお２輪はＳＳ１、２を行 いＦ・ダルベロがトップに立っている。 ■増岡・ペテランセルのマッチレース ダカールラリー（パリダカ）２連勝の増岡と最後までトップを競ったペテランセル の三菱パジェロエボリューション２台は、ずば抜けた速さを見せつけた。広々とした 河川敷とブドウ畑を抜けるコースは、ギャップが多く、様々な大きさの石がいっぱい。 猛烈な砂埃を巻き上げて、ラリー車は豪快に走った。 トップでスタートしたペテランセル、６番目に出た増岡の走りは、ほかの出走車と は比べようもなく速い。３位のスーザですら増岡に１２秒も離された。ＢＭＷのドメ ビウス、リュック・アルファン（フランス）、日産ピックアップのカリファ・アルム タイウェイ（ＵＡＥ）、フォルクスワーゲン・ターレックのユタ・クラインシュミッ ト（ドイツ）…、パリダカでお馴染みのビッグネームも、約８キロの走りでトップ２ との力の差は歴然とした感じだ。１５、１６日の決勝レースでは、増岡・ペテランセ ルのマッチレースの様相。ほかのドライバーは３番手争いにならざるを得ない“大差 ”を見せた。 「今日はペテランセルの後、２位で十分と思っていました。無理をせず、確実に走 りました。トップタイムとは思っていませんでした」と増岡は余裕のコメント。車に 負担をかけず、スムーズな走りは、パリダカ２連勝の貫禄十分だ。ペテランセルも１ 秒遅れのタイムは気にしていない。「８キロで短いし、ギャップや石が多いので注意 して走ったよ。明日からがレースだからね」。 パリダカに続き、パジェロエボリューションに乗る２人の宿命の対決が始まる。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 【トピックス】 ○…イタリアン・バハの規則はプロローグランでトップタイムをマークしたドライバ ーに、１〜５番手までスタート順位を選択する権利が与えられる。増岡は５番手まで 好きな順位を選べるが「トップで走ると逃げ切りで突っ走るしかない。２番手はホコ リを浴びる可能性もあり、どうしようかな…」と嬉しい悩み。コ・ドライバーのジル ・ピカールは「ここで何度か勝っているシュレッサー（ジャンルイ＝今回は欠場）は、 ２番手スタートで前の車に接近し、タイムを稼いでいる」とアドバイス。２人で話し 合った結果、最終的に２番手を選ぶことになった。 ○…１５日（土）の第１レグは１３５キロのコースを３周、合計４０５キロを走る。 １周するたびにサービス・タイムがあり、車をチェックして再び走行する方式。１６ 日（日）第２レグは１０５キロを２周。その後、スロベニア国境の町、トリエステで 表彰式となる。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■三菱ディーラーメカニックコメント イタリアン・バハに参戦している「三菱ディーラーチーム」の増岡浩、ステファン ・ペテランセルをサポートする三菱自動車販売株式会社で働く三菱ディーラーメカニ ック５人は１４日（金）、ヴィヴァロで行われたプロローグランで、実戦サービスを 初体験した。増岡、ペテランセル車の車検に同行、午後にはプロローグラン会場とな るヴィヴァロへ移動。２台の到着を受け入れる“基地作り”。走行後には第１レグの 走りに備えて、整備作業を行った。 ディーラーメカニックたちはクロスカントリー界のトップ２の車両を緊張して整備 した。「初めてレースの車に触れました。昨日、シェイクダウンを近くで見て、パジ ェロエボリューションはこんなに速くコーナーを回れるのか、と驚いたばかりですが、 今日の凄さには感動しました」と山本真志さん（南大阪三菱自動車販売株式会社）。 ゆっくりレースを見物する暇はない。スタートして５分少しで車は帰ってくる。プ ロローグランは第１レグのスタート順位を決めるだけだが、明日（１５日）は４００ キロのレースだ。「フランス人メカニックも昨日のシェイクダウンとは様子が違いま す。昨日までは私たちに任せていた部分も、今日は“聞いてから触ってくれ”と言う 緊張した雰囲気があります」と佐久安弘さん（南茨城三菱自動車販売株式会社）。 実戦に備えての準備にもフランス人メカの気配りに感心。「燃料を入れるときには、 万一のショートからの発火を気遣い、アースしてから給油する気配りに、分かっては いてもキチンとしていると思いました。燃料の計量も水平器でキチンと確認してから やっています。慎重な取り組みを良く理解できます」と貝沼和弘さん（東京三菱自動 車販売株式会社）は話していた。 徳永敦さん（福島三菱自動車販売株式会社）は「初めは緊張しましたが、こちら に来て自分が何をすべきかが、良く分かるようになりました。普段は絶対にさわれな い車をいじれることだけでも喜びです」と忙しく動いていた。 福山三菱自動車販売株式会社の土肥雅之さんは自分でもローカル・ジムカーナに出 場するモータースポーツ好き。「こんな大きなレースに自分も整備とはいえ参加でき たのは光栄です。増岡さん、ペテランセルさんに少しでもお手伝いできれば…」と言 っていた。 いよいよ本番。ディーラーメカたちは貴重な体験をすることだろう。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 次回のイタリアン・バハレポートＮｏ．３は３月１６日（日）発行。 第１レグレポートです ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― イタリアン・バハ２００３公式サイト http://www.italianbaja.com/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ モータースポーツの最新情報は、以下のホームページでご覧頂けます http://www.ralliart.co.jp http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/index_j.html また、ラリー中の写真が下記のホームページよりダウンロード可能です。 ご利用ください。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/03ccr_e/bajait/photo.html −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 三菱自動車/ラリーアートi-news 携帯電話（ドコモのi-mode）でイタリアン・バハのニュースがご覧になれます。 外出先からも三菱自動車／ラリーアートのパリダカ速報をお楽しみ下さい！ 携帯電話対応ＵＲＬ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/CCR/i/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ |
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三菱自動車／ラリーアート・イタリアン・バハ２００３速報：事前レポート をご送付いたします。 ・三菱自動車／ラリーアート・インターネット速報 （以下のホームページでご覧になれます） http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/03ccr_j/index.html ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ イタリアン・バハ２００３ ［事前レポート］ ３月１２日（水）発行 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ２００３年クロスカントリーラリー・ワールドカップ第１戦 増岡、ペテランセルが「三菱ディーラーチーム」で参戦 ２００３年ＦＩＡクロスカントリーラリー・ワールドカップシリーズ開幕戦のイタ リアン・バハ２００３は３月１４日（金）開幕。１６日（日）までの３日間ベニス北 東約８０キロのヴィヴァロ村を中心に行われる。０３年ダカールラリー（通称パリダ カ）の大接戦で世界中をわかせて２連勝を飾った三菱パジェロエボリューションの増 岡浩と、ゴール２日前にトラブルで無念の３位となったステファン・ペテランセル（ フランス）がともに「三菱ディーラーチーム」として参戦し、またもや宿命の対決、 そして、０４年パリダカに向けて始動だ。 また両選手をサポートするため日本から三菱自動車のディーラーで働く“腕っこき ”のメカニック５人も参加、３日間のラリー中のサービスに力を注ぐ。 ■パリダカの覇者増岡とペテランセル両雄再び激突！ イタリア・アルプスのロック・クライミングで知られるドロミテ山群に源をなすメ デューナ川の広大な扇状地がラリーのルートとなる。河川敷独特の石ころだらけの平 地や出水の際にはそのまま川底になる石の河原をラリー車は走り続ける。 三菱は今年、増岡、ペテランセルの並び立つ“エース”に加え、ポルトガル・オフ ロード界の英雄、０３年パリダカで総合４位のカルロス・スーザ（三菱ストラーダ） の３人をエントリーした。「ビッグなドライバーがやって来た」と主催者は興奮した インフォメーションを流し、エントリーも過去最高の１８０台（４輪８６台、トラッ ク１台、バイク６８台、４輪バギー２４台、サイドカー１台）に達している。ことに ４輪は“ミニ・パリダカ”の様相で、増岡、ペテランセル“ビッグ対決”のほかに、 ０３年パリダカで話題を呼んだ顔ぶれが揃った。フォルクスワーゲン・ターレックで ユタ・クラインシュミット（ドイツ）、ステファン・アンラール（ベルギー）、ＢＭ Ｗ・Ｘ５でルュック・アルファン（フランス）、グレゴアール・ドメビウス（ベルギ ー）、日産ピックアップのカリファ・アルムタイウェイ（ＵＡＥ）など…。 「２連勝のパリダカはもう過去のものです。イタリアン・バハは０４年パリダカへ 向けて新しい出発です。初心に帰りしっかりとした走りで、このラリーを走ります。 勝敗よりも０４年パリダカへの第一歩として、間違いないステップにしたいと思って います。サポートしてくれるディーラーメカニックも、整備の段階で一生懸命やって くれています。彼らとともにいいラリーにしたいと思います」と増岡は語っている。 ■名を連ねるパリダカのビッグネーム ０３年パリダカで総合８位のクラインシュミットは０４年パリダカに、市販車をベ ースとした進化モデル、トゥアレグで出走する予定だが「車ができあがるまでは経験 とデータ収集が大切」と、２輪駆動のバギー、ターレックで走る。０３年パリダカで 総合６位と速いところを見せたアンラールも同じバギーで出走だ。ＶＷは昨年“ＶＷ モータースポーツ”部門を設立し、三菱の強力なライバルとして浮上してきた。 ＢＭＷはアルペンスキーの滑降でＷ杯３連勝したアルファンが人気。パリダカの経 験も積み、中堅ドライバーとして砂漠を走り続けている。このほかにドスード・日産 からアルムタイウェイ（ＵＡＥ、日産・ピックアップ）が出てくる。ワークスではな いが、０３年パリダカでアリ・バタネン（フィンランド）が４度の最高タイムをマー クした車とほぼ同じ仕様だ。 プライベートの腕自慢も聞いた名前が多いが、増岡、ペテランセル、スーザ、クラ インシュミット、アルムタイウェイ、アンラール、アルファンなどの“ビッグネーム ”の走りが楽しみ。特にパリダカ３連勝に向けてシーズン初の走行となる増岡とペテ ランセルのライバル対決は、今年のイタリアン・バハのハイライトとなる。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 【トピックス】 パリダカの名物男でイタリアン・バハでも常連だったジャンルイ・シュレッサー（ フランス）の名前がエントリーから消えた。「エンジンをフォードから別のものに変 更するつもりだが、手配が間に合わない」とシュレッサーからのコメント。このラリ ーで優勝もしているし、バギーには打ってつけのコースでのクロスカントリーラリー ・ワールドカップシリーズ緒戦を欠場するのは、つらいところ。パリダカも０２年は モロッコで車両火災でリタイア。０３年もチュニジアからリビアへの行程でエンジン トラブルでストップ。“パリダカの怪人”はこのところツキがなく、影が薄れてきた が、やはり欠場は寂しい。また、日産ワークスは出場せず、０３年パリダカ総合５位 のジニール・ドゥビリエ（南アフリカ）、同７位のバタネン、篠塚建次郎とも姿を見 せない。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■三菱ディーラーメカニックコメント ３月８日（土）に成田を出発した５名のディーラーメカニックは、フランス・リヨ ンの三菱ラリーアートチームメンテナンスガレージでフランス人メカニックとともに 参戦車両の整備を行い、１２日（水）イタリアへ向けて出発した。イタリアへ向かう 直前のディーラーメカニックたちから、ガレージ内での作業の感想と今後の抱負を聞 いた。 ・徳永 淳（２４歳） 福島三菱自動車販売株式会社 「増岡選手から、競技用シートベルトの微調整を依頼されて緊張すると同時に、とて も嬉しく感じました。増岡選手の走りを直接サポートする大切な仕事ができて光栄で す。とてもやりがいのある仕事を数多く体験できたので、ラリー本番にも集中して望 み、良い仕事をしたいと思います」 ・佐久 安弘（２８歳） 南茨城三菱自動車販売株式会社 「憧れのパジェロエボリューションを自分の手で触り、整備できたことでとても感動 しました。フランス人のメカニックと何とかコミュニケーションをとることもできま した。言葉は違いますが同じメカニック同士ということで、イタリアではチームワー クを重視して良い仕事をしたいと思います」 ・貝沼 和弘（２８歳） 東京三菱自動車販売株式会社 「ガレージで作業する時の緊張感は最高です。一緒に働いている仲間ともどんどん打 ち解けあい、助け合い、僕にとってはもう戦友のような感覚です。マシンの整備は自 分がやれる範囲では万全をつくしました。いよいよ本番ですが、増岡選手には自分が 整備したパジェロエボリューションで是非とも優勝してほしいと願っています」 ・山本 真志（２７歳） 南大阪三菱自動車販売株式会社 「ラリーマシンを整備してみて思ったのは、普段自分がやっているお客様の整備とさ ほど大きくは変わらないということです。英語と慣れない工具には少し戸惑いました が、それでもサスペンションなど大切なパーツの整備を任されてやりがいはありまし たね。作業自体に不安はないので、ラリー本番では落ち着いて整備をしたいと思いま す」 ・土肥 雅之（２３歳） 福山三菱自動車販売株式会社 「主に、パジェロエボリューション用のタイヤをホイールに組むという仕事をやりま した。自分が組んだタイヤ＆ホイールを履いて増岡選手が走るのかと考えただけで嬉 しくなりました。きちんとした仕事をしたつもりですので、不安はまったくありませ ん。体は全身あちこち筋肉痛ですが、増岡選手のために最後まで良いサービスを施し たいと思います」 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■チーム体制 ・チーム名 「三菱ディーラーチーム」 ・監督 ドミニク・セリエス（仏）＜Dominique SERIEYS＞ ・ドライバー／コ・ドライバー 増岡浩／ジル・ピカール（仏）＜Gilles PICARD＞ ステファン・ペテランセル（仏）＜Stephane PETERHANSEL＞ ／ジャンポール・コトレ（仏）＜Jean-Paul COTTRET＞ ・車両 三菱パジェロエボリューション・スーパープロダクション仕様 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■ラリースケジュール ・車検［３月１３日（木）］【ブルネーラ】 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ・車検／プロローグラン［３月１４日（金）］ スタート【ブルネーラ】 ゴール 【ヴィヴァロ】 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ・第１レグ［３月１５日（土）］ ＳＳ１〜３［総走行距離４０６．００キロ／ＳＳ距離４０５．００キロ］ スタート【ヴィヴァロ】・・・ ７：２５【日本時間１５：２５】 ゴール 【ヴィヴァロ】・・・２０：２５【日本時間翌４：２５】 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ・第２レグ［３月１６日（日）］ ＳＳ４〜５［総走行距離３３５．８０キロ／ＳＳ距離２１０．００キロ］ スタート【ヴィヴァロ】・・・ ９：１０【日本時間１７：１０】 ゴール 【トリエステ】・・・１８：００【日本時間翌２：００】 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＳＳ走行距離［全５ＳＳ］ ：６１５．００キロ 総走行距離 ：７４１．８０キロ ※日本とイタリアとの時差マイナス８時間 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■主なエントリー Ｎｏ． ドライバー 車両 カテゴリー ２０１ Ｓ．ペテランセル 三菱パジェロエボリューション Ｔ２ ２０２ Ｃ．スーザ 三菱ストラーダ Ｔ２ ２０３ Ｊ−Ｌ．モンテルド 三菱パジェロ Ｔ２ ２０４ Ｔ．マニャルディ ホンダＨＲ−Ｖ Ｔ２ ２０５ Ｋ．アルムタイウェイ 日産ピックアップ Ｔ２ ２０６ 増岡 浩 三菱パジェロエボリューション Ｔ２ ２０７ Ｅ．オリオリ 日産サファリ Ｔ２ ２０８ Ｆ．カンポス トヨタ・ランドクルーザー Ｔ２ ２０９ Ｊ．クラインシュミット フォルクスワーゲン・ターレック Ｔ２ ２１０ Ｇ．ドメビウス ＢＭＷ・Ｘ５ Ｔ２ ２１３ Ｆ．グリゴレット 三菱パジェロ Ｔ１ ２２０ Ｒ．シャンポリーニ 三菱パジェロ Ｔ１ ※Ｔ１＝プロダクション部門、Ｔ２＝スーパープロダクション部門 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 次回のイタリアン・バハレポートＮｏ．２は３月１５日（土）発行。 プロローグランレポートです ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― イタリアン・バハ２００３公式サイト http://www.italianbaja.com/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 三菱チームの詳細情報は、以下のホームページでご覧頂けます http://www.ralliart.co.jp http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/index_j.html −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 三菱自動車/ラリーアートi-news 携帯電話（ドコモのi-mode）でイタリアン・バハのニュースがご覧になれます。 外出先からも三菱自動車／ラリーアートのパリダカ速報をお楽しみ下さい！ 携帯電話対応ＵＲＬ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/CCR/i/ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ お問い合わせは下記にお願いします。 （株）ラリーアート ：須賀 Ｔｅｌ：０３−５２３２−７６８２ |
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| 2003/3/3 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-012 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１２ ２００３年３月３日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ２００３年ＷＲＣ第３戦トルコラリー □ □ 三菱ランサーエボリューションのジルダスカスがグループＮ優勝 □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結果＞２位以下のタイムはトップとの差 順位 ドライバー 車両 タイム １ Ｓ．ジルダスカス 三菱ランサーエボリューション ５時間１６分２７秒９ ２ Ｖ．ディーカー 三菱ランサーエボリューション ３２分１２秒９ ※グループＮ完走は２台 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ １．開催日： ２月２７日（木） 〜３月２日（日） ２．開催場所： トルコ、ケメル（スタート・ゴール） 全行程：１２５１．５７ｋｍ （ＳＳ１８カ所 総距離 ３８０ｋｍ） ３．参加台数： ６０台（三菱車 ５台） グループＡ ５３台 グループＮ ７台（三菱車５台） −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ２００３年ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第３戦トルコラリー（正式名ラリー ・オブ・ターキー）は総走行距離１２５１．５７ｋｍ（ＳＳ＝競技区間１８カ所合計 ３８０ｋｍ）を行い、３月２日（日）ケメルにゴール。三菱ランサーエボリューショ ンに乗るサウリウス・ジルダスカス（リトアニア）がグループＮカテゴリーで優勝（ 総合１７位）した。 なお、総合ではＣ・サインツ（シトロエン）が今季初優勝を飾った。２位以下はＲ ・バーンズ（スバル）、３位（フォード）、４位Ｃ・マクレー（シトロエン）、５位 Ｇ・パニッツィ（プジョー）、６位Ｍ・マーチン（フォード）、７位Ｔ・ガルデマイ スター（スコダ）、８位Ｔ・マキネン（スバル）。 ＷＲＣ初開催となったトルコラリーは、全６０台の出走車中完走２７台という過酷 なものとなった。グループＮも７台が出走（三菱５台）したが、完走したのは２台、 リトアニア出身のジルダスカスと地元トルコのヴェダ・ディーカー、２人とも三菱ラ ンサーエボリューションのドライバー。 グラベル（未舗装）ラリーは、市販車に安全装置を施す程度の改造しか認められな いグループＮにとって、完走することさえ困難だが、とくに今回は出走総台数６０台 中の半数以上がリタイアするラフなコンデション下での戦いとなった。しかし、ジル ダスカスは初日第１レグのＳＳ１でグループＮのトップに立つと、その後まったく危 なげない走りで最後までトップをキープしてゴール。２００１年のグループＮ初参戦 から７戦目にして、念願の初優勝となった。 ＷＲＣ次戦は４月１０日（木）〜１３日（日）にかけて第４戦ニュージーランドラ リーが開催される。ニュージーランドラリーはプロダクションカー選手権第２戦にあ たり、４度のグループＮチャンピオンを経験しているＧ・トレレス（ウルグアイ）や Ｒ・フェレイロス（ペルー）、Ｄ・ソラ（スペイン）といった実力派が三菱ランサー エボリューションで参戦する。また新井敏弘、Ｐ・ボーン（ニュージーランド）など のスバル勢、プロトンのＫ・シン（マレーシア）といった強豪も参戦を予定しており、 好勝負が期待される。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
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