ＲＡＬＬＩＡＲＴメール配信サービス（転載）
| 2003/4/28 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-19 |
|
www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１９ ２００３年４月２８日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ スーパー耐久シリーズ２００３ 第１戦 □ □ 中谷明彦選手組三菱ランサー（クラス２）が優勝！ □ □ 三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩが □ □ デビュー戦ポール・トゥ・ウィンを飾る □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結 果＞ 〈クラス２〉 ＊クラス２は完走７台 順位 １ ドライバー 中谷明彦／木下隆之 車 両 三菱ランサーエボリューション タイム（周回数） ３時間２２分３５秒５７６（９８周） 予選順位 １ 順位 ２ ドライバー 吉田寿博／清水和夫 車 両 スバル・インプレッサ タイム（周回数） ３時間２２分５２秒９５６（９８周） 予選順位 ２ 順位 ３ ドライバー 村山智之／松田晃司 車 両 スバル・インプレッサ タイム（周回数） ３時間２１分５８秒５４３（９７周） 予選順位 ５ 順位 ４ ドライバー 橋澤宏／小林且雄／伊藤勝一（ＣＭＳＣ山形） 車 両 三菱ランサーエボリューション タイム（周回数） ３時間２２分２３秒０６６（９７周） 予選順位 ３ 順位 ５ ドライバー 大橋正澄／松浦俊之 車 両 三菱ランサーエボリューション タイム（周回数） ３時間２３分３０秒１８７（９７周） 予選順位 ４ 順位 ６ ドライバー 松本達哉／日部利晃 車 両 三菱ランサーエボリューション タイム（周回数） ３時間２１分４４秒０１７（９６周） 予選順位 ７ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ 開催日： ４月２６日（土）予選・２７日（日）決勝 開催場所：宮城県仙台市青葉区「仙台ハイランドレースウェイ」 周回数： １００周（１周４．０６３ｋｍ） 参加台数：３８台（決勝レース出走３２台、完走２８台） クラス１（３５０１ｃｃ〜）７台 クラス２（２００１〜３５００ｃｃ）４ＷＤ１０台（三菱ランサー８台 ） クラス３（２００１〜３５００ｃｃ）２ＷＤ６台 クラス４（〜２０００ｃｃ）１０台 グループＮプラス・クラス５台 ※スーパー耐久シリーズ・技術規則第８条に従った車両 観客数： ３７，２８５人（決勝当日） −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− スーパー耐久シリーズ２００３の第１戦（開幕戦）「ハイランド・スーパー耐久レ ース」が、４月２６日（土）〜２７日（日）に宮城県仙台市の「仙台ハイランドレー スウェイ」（１周４．０６３ｋｍ）で開催された。同大会にはフルグリッドの３２台 を超える３８台のエントリーがあり、クラス２にも１０台が参加。このうち三菱ラン サーは８台を占めた。２６日の天候は曇りのち晴れとなったが、未明までの降雨によ り午前中の予選１回目の路面状況はウェット。午後の２回目までにはほぼ完全なドラ イとなった。今季は公式予選の規則が改定され、１回目の３０分はＡ、およびＢドラ イバーが出走し予選通過基準タイム達成の可否を判断。続く２回目は決勝グリッド決 定のために、ＡまたはＢドライバーが出走することとなった。この結果、クラス２で は２回目セッションで中谷明彦選手組（三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ）が ポールポジションを獲得。橋澤宏選手組（三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ） が３番手、大橋正澄選手組（三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩ）が４番手など、 今大会がデビュー戦となる三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩは大いに好調ぶり をアピールした。 ２７日は朝から好天に恵まれ、決勝スタート時で気温２１度／路面温度２８度とす ごしやすい気候に。早朝から多数の観客が入場し、開幕戦にふさわしい華やかな大会 となった。１２時５４分に１００周（４００ｋｍ）レースのローリングスタートが切 られると、昨年シリーズ２位の中谷選手組は序盤、同チャンピオンの吉田寿博選手組 （スバル・インプレッサ）と激しいトップ争いを展開。間もなく首位に立ったが、気 温上昇と路面状況による予想外のタイヤ磨耗に加えて電気系トラブルが発生して３９ 周でピットに向った。しかし、その後の猛追により、中盤のピット作業が一巡したと ころで中谷選手組は再びトップに。早期のピットインによりゴールまで燃料が持たず、 終盤２度目の燃料補給を行ったが、１回ストップ作戦の吉田選手組とのマージンを守 りきり、見事初戦をポール・トゥ・ウィンで飾った。２、３位にはスバル勢が続き、 やはりタイヤのマッチングに悩んだ橋澤宏選手組は４位に。三菱ランサーは決勝に出 走した６台中５台が完走した。なお、総合優勝は木下みつひろ選手組のスカイライン ＧＴ−Ｒで、中谷選手組は総合６位であった。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ★第１戦終了時のシリーズポイント（全８戦有効） 〈クラス２〉 順位 ドライバー 車両 ポイント １ 中谷明彦組 三菱ランサー ２０ ２ 吉田寿博組 スバル・インプレッサ １５ ３ 村山智之組 スバル・インプレッサ １２ ４ 橋澤宏組 三菱ランサー １０ ５ 大橋正澄組 三菱ランサー ８ ６ 松本達哉組 三菱ランサー ６ ７ 朝倉貴志組 三菱ランサー ４ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/03news/rai-03-019.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― |
|
| 2003/4/22 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-18 |
|
www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１８ ２００３年４月２１日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ’０３全日本ダートトライアル選手権第１戦 □ □ 三菱ランサーエボリューション炭山義昭選手がＳ３クラス優勝！ □ □ Ｄクラス三菱ミラージュ河内渉選手（ＣＭＳＣ広島）が全日本初優勝！ □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結 果＞ ＜Ｎ４クラス・１６００ｃｃ超の４ＷＤ車両＞参加台数２４台（三菱車２０台） 順 ドライバー 車両 タイム １ 北村 和浩 スバル・インプレッサ １’３８．９３７ ２ 屋代 博美 三菱ランサーエボリューション １’３９．１６０ ３ 宝田 芳浩 三菱ランサーエボリューション １’３９．３５８ （ＣＭＳＣ札幌） ４ 吉村 修 三菱ランサーエボリューション １’３９．６５０ （ＣＭＳＣ大阪） ５ 赤羽 政幸 三菱ランサーエボリューション １’３９．８２３ （ＣＭＳＣ栃木） ６ 荒井 信介 三菱ランサーエボリューション １’３９．９１８ （ＣＭＳＣ群馬） ＜Ｎ２クラス・１６００ｃｃ以下の２ＷＤ車両＞参加台数１６台（三菱車４台） 順 ドライバー 車両 タイム １ 山尾 英史 ホンダ・シビック １’４５．７４１ ２ 新山 信夫 ホンダ・シビック １’４６．１１６ ３ 太田 延昭 三菱ミラージュ １’４６．３６７ （ＣＭＳＣ浜松） ４ 笹本 俊 ホンダ・シビック １’４６．５０３ ５ 村松 浩義 ホンダ・シビック １’４６．９９４ ６ 児島 泰 ホンダ・シビック １’４７．０５６ ＜Ｓ３クラス・２５００ｃｃ超の４ＷＤのＳ車両＞参加台数１３台（三菱車９台） 順 ドライバー 車両 タイム １ 炭山 義昭 三菱ランサーエボリューション １’３７．１７２ ２ 渋谷 真 スバル・インプレッサ １’３８．２６０ ３ 谷田川敏幸 スバル・インプレッサ １’３８．３４３ ４ 梶岡 悟 スバル・インプレッサ １’３８．４９２ ５ 櫛田 正文 三菱ランサーエボリューション １’３８．７９５ （ＣＭＳＣ岐阜） ６ 山倉 英彰 三菱ランサーエボリューション １’３９．５５６ ＜Ｓ１クラス・排気量区分無 ２ＷＤのＳ車両＞参加台数８台（三菱車１台） 順 ドライバー 車両 タイム １ 石崎 正一 ホンダ・インテグラ １’４７．０１８ ２ 牟田なお子 ホンダ・シビック １’４７．６２０ ３ 香坂 幸男 ホンダ・シビック １’４７．７２８ ４ 福山 重義 ホンダ・シビック １’４８．５０１ ５ 遠藤 圭治 三菱ミラージュ １’４８．８８１ ６ 西村 謙一 ホンダ・シビック １’４９．１３３ ＜Ｄクラス・排気量区分無 自由改造＞参加台数２４台（三菱車１７台） 順 ドライバー 車両 タイム １ 河内 渉 三菱ミラージュ １’３７．９４５ （ＣＭＳＣ広島） ２ 塩川 貴彦 スバル・インプレッサ １’３８．７７０ ３ 高杉 卓志 三菱ＦＴＯ １’３９．４９６ ４ 栗本 利也 三菱ランサーエボリューション １’３９．６４５ （ＣＭＳＣ岐阜） ５ 諫山 宜憲 三菱ランサーエボリューション １’３９．７８０ ６ 山田ひとみ 三菱ランサーエボリューション １’４０．０８２ （ＣＭＳＣ岐阜） ＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ 登録クラブで、東京の本部（会長：木全 巖）および全国２３支部から構成され、現 在約７００名の会員が活躍しています。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ １．開催日 ４月２０日（日） ２．開催場所 「三井オートスポーツランド」（福岡県大牟田市） ３．参加台数 １４４台（三菱車 ６１台） ＊選手権参加車両は１３４台（三菱車５３台） ※ターボ付き車両は、排気量の１．７倍によりクラス分けされる −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ’０３全日本ダートトライアル選手権第１戦「２００３ ＲＡＳＣＡＬ ＳＰＲＩ ＮＧ ＴＲＩＡＬ ｉｎ ＭＩＴＳＵＩ」が、４月２０日（日）、福岡県大牟田市の 「三井オートスポーツランド」で開催された。本年よりＪＡＦの国内競技規則／車両 規則が大幅に見直され、全日本ダートトライアル選手権もジムカーナ選手権と同様に クラス区分と各クラスの改造範囲が変更された。新クラス区分は、改造範囲の狭いＮ クラス、一定の改造を認めたＳクラス、従来同様改造範囲の広いＤクラスの３部門で 構成。さらに排気量別にＮクラスは４つ、Ｓクラスは３つのクラスに分かれる。Ｄク ラスは排気量区分なし。Ｎクラスの改造範囲は昨年までのＡ車両よりも大きく制限さ れ、タイヤサイズのほか、カタログ値を基準とする最低重量も新たに規定。クラッチ 枚数変更不可でツインプレートが使えなくなるなど、エンジン、サスペンション改造 も厳しく限定されて、より市販車に近い状態で戦うことに。過給係数も１．４からＳ クラスと共通の１．７に引き上げられた。２ヒートを通じて４本のタイヤ使用本数制 限も全クラスで実施されることとなった。 新規定下での初戦となる同大会には全日本選手権対象外のＣＮ、ＣＳクラスを含め た１０クラスに合計１４４台が参加。三菱勢は６１台を占めた。当日の天候は、曇り。 ジャンピングスポットを含む豪快な高速コースは前日の降雨により当初ウェットだっ たが、走行を重ねるにつれてドライに。このため、第２ヒート開始直前にタイヤ本数 使用制限規定は解除され、各選手とも２本目でタイムを更新する格好となった。Ｓ３ クラスでは炭山義昭選手（三菱ランサー）が１本目の４番手から２本目で大幅にタイ ムアップを果たし、逆転優勝。昨年最終戦に続く連勝となった。Ｄクラスでは河内渉 選手（ＣＭＳＣ広島・三菱ミラージュ）が１本目でトップタイムを記録。２本目でも さらにタイムアップする逃げ切りで嬉しい全日本初優勝を果たした。一方、Ｎ４クラ スでは北村和浩選手（スバル・インプレッサ）の１本目トップタイムに対し、屋代博 美選手（三菱ランサー）が逆転をかけて２本目に臨んだが、惜しくも届かず２位入賞。 三菱車は上位１０台中８台を占める健闘ぶりを見せた。また、Ｎ２クラスでも昨年同 大会優勝の太田延昭選手（ＣＭＳＣ浜松・三菱ミラージュ）が３位に入賞した。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ★２００３年シリーズポイント（全８戦中有効６戦） ※４位以下はインターネットwww.ralliart.co.jp/news/home.htmlをご覧ください。 ＜Ｎ４クラス＞ １位：北村和浩 （スバル・インプレッサ） ２０ ２位：屋代博美 （三菱ランサー） １５ ３位：宝田芳浩 （ＣＭＳＣ札幌・三菱ランサー） １２ ＜Ｎ２クラス＞ １位：山尾英史 （ホンダ・シビック） ２０ ２位：新山信夫 （ホンダ・シビック） １５ ３位：太田延昭 （ＣＭＳＣ浜松・三菱ミラージュ）１２ ＜Ｓ３クラス＞ １位：炭山義昭 （三菱ランサー） ２０ ２位：渋谷真 （スバル・インプレッサ） １５ ３位：谷田川敏幸（スバル・インプレッサ） １２ ＜Ｓ１クラス＞ １位：石崎正一 （ホンダ・インテグラ） ２０ ２位：牟田なお子（ホンダ・シビック） １５ ３位：香坂幸男 （ホンダ・シビック） １２ ＜Ｄクラス＞ １位：河内渉 （ＣＭＳＣ広島・三菱ミラージュ）２０ ２位：塩川貴彦 （スバル・インプレッサ） １５ ３位：高杉卓志 （三菱ＦＴＯ） １２ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/03news/rai-03-018.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
|
| 2003/4/18 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-017 |
|
www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１７ ２００３年４月１８日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ お求めやすいチューニングアイテム ｅＫワゴン／ｅＫスポーツ用 □ □ 「スポーツアーシィングシステムキット」新発売 □ □〜電流をスムーズに流すことで性能向上、 エンジンルームのドレスアップに〜□ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 株式会社ラリーアート（北根幸道社長）は、ｅＫワゴン／ｅＫスポーツ用「スポー ツアーシィングシステムキット」を設定し、４月２１日より全国の三菱自動車乗用車 系販売会社およびラリーアートピット各店、テストアンドサービスを通じて販売する。 ｅＫワゴン／ｅＫスポーツ用「スポーツアーシィングシステムキット」は、バッテ リーのマイナス端子から３本のケーブルで電装部品やエンジンブロックなどに直接ア ースを取り、電気の流れをスムーズにし、クルマが本来持っているポテンシャルをよ り発揮させるシステム。本キットを装着することにより、点火系、モーター類、ラン プ類等の各電気系統に必要な電力を安定供給することが可能になる。なお、ケーブル は１５ＳＱメッシュを使用し、半透明青色被覆は耐熱１１０℃、黒色ＲＡＬＬＩＡＲ Ｔロゴ入り。バッテリー接続部付近にはＲＡＬＬＩＡＲＴロゴチューブ付き。 また、高電圧・高電流に対応すべく本体および端子接合部に独自の新技術を投入し、 線と端子を一体化させ、線密度を向上させたことにより超低抵抗値を実現した。 なおこのシステムは、モータースポーツでも利用されている電気系のチューニング。 スーパー耐久シリーズに参戦している「三菱ＰＵＭＡランサー」も、実際にこのスポ ーツアーシィングシステムキットを装着し効果を上げている。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■「スポーツアーシィングシステムキット」内容 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＨ８１５０１Ｓ２ 価格 １６，５００円 備考 ｅＫワゴン／ｅＫスポーツ（ターボ含むＨ８１Ｗ）用 ■「スポーツアーシィングシステムキット」設定車種 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＣＥ９５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 ランサーエボリューションＩ〜ＩＩＩ（ＣＤ９Ａ、ＣＥ９Ａ）用 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＣＰ９５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 ランサーエボリューションＩＶ〜ＶＩ（ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａ）用 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＣＴ９５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 ランサーエボリューションＩＶ〜ＶＩ（ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａ） ラリーアートスポーツエアサクションパイプキット装着車、 ＶＩＩ（ＧＴ−Ａ含むＣＴ９Ａ）用 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＣＳ５５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 セディアワゴン（ターボ含むＣＳ５Ｗ）用 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＣＵ２５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 エアトレック（ターボ含むＣＵ２Ｗ、ＣＵ４Ｗ）用 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＶ６５５０１Ｓ１ 価格 ２６，０００円 備考 パジェロ（Ｖ６５Ｗ、Ｖ７５Ｗ、Ｖ６３Ｗ、Ｖ７３Ｗ）用 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＺ２７５０１Ｓ１ 価格 ２５，０００円 備考 コルト（Ｚ２５Ａ、Ｚ２７Ａ／４ＷＤ、Ｚ２６Ａ、 Ｚ２８Ａ／４ＷＤ）用 ※価格は、２００３年４月現在の取付工費を含まない消費税別希望小売価格 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/03news/rai-03-017.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
|
| 2003/4/14 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-016 |
|
www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１６ ２００３年４月１４日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ’０３ 全日本ジムカーナ選手権第２戦 □ □ Ｓ３クラスで三菱ランサー谷森雅彦選手が今季初優勝！ □ □ Ｎ４クラス、三菱ランサーエボＶＩＩＩ梅村伸一郎選手が２位 □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結果＞ ＜Ｎ４クラス＞ 順位 ドライバー 車両 タイム １ 西原 正樹 スバル・インプレッサ １分３１秒３２６ ２ 梅村伸一郎 三菱ランサーエボリューション １分３１秒４５５ ３ 岡野 博史 三菱ランサーエボリューション １分３１秒８２８ ４ 茅野 成樹 三菱ランサーエボリューション １分３２秒０９９ ５ 菱井 将文 スバル・インプレッサ １分３２秒１４４ ６ 川脇 一晃 三菱ランサーエボリューション １分３２秒３４９ ＜Ｓ３クラス＞ 順位 ドライバー 車両 タイム １ 谷森 雅彦 三菱ランサーエボリューション １分３０秒８２６ ２ 齋藤 和徳 三菱ランサーエボリューション １分３０秒９６３ ３ 尾崎 誠治 三菱ランサーエボリューション １分３１秒５１９ ４ 桃井 守 三菱ランサーエボリューション １分３１秒９０８ ５ 井上 賢二 三菱ランサーエボリューション １分３２秒３７８ ６ 吉田 智一 三菱ランサーエボリューション １分３２秒８７７ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ １．開催日 ４月１３日（日） ２．開催場所 愛知県岡崎市「キョウセイドライバーランド」 ３．参加台数 １１２台（三菱車２７台） Ｎ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｎ車両 〜１０００ｃｃ）７台 Ｎ２クラス（ＦＦ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）１５台 Ｎ３クラス（ＦＲ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）２６台 Ｎ４クラス（４ＷＤ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）２２台（三菱ランサー１６台） Ｓ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｓ車両〜１６００ｃｃ）１０台 Ｓ２クラス（２ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜）１４台（三菱ミラージュ１台） Ｓ３クラス（４ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜）１２台（三菱ランサー１０台） Ｄクラス （自由改造、排気量区分なし）６台 ※ターボ付き車両は、本来の排気量の１．７倍によりクラス分けされる。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ’０３全日本ジムカーナ選手権の第２戦「オールジャパンジムカーナｉｎキョウセ イ」が、４月１３日（日）、愛知県岡崎市の「キョウセイドライバーランド」で開催 された。本年よりＪＡＦの国内競技規則／車両規則が大幅に見直され、全日本ジムカ ーナ選手権もクラス区分と各クラスの改造範囲を変更。新クラス区分は、昨年までの Ａ車両よりも大きく制限されるＮクラス（排気量別に４つのクラスを構成）、基本的 に従来のＡ／Ｃ車両の改造範囲に順ずるＳクラス（同３つのクラスを構成）、従来同 様のＤクラスの全３部門・８クラスで構成される。同大会には合計１１２台が参加し、 うち三菱車は２７台を占めた。 コースは大型車の教習コースにパイロンセクション組み合わせたもので、高速セク ションと低速テクニカルセクションを併せ持つ複合的性格は従来どおり。今回はトッ プスピードを抑えるべく細かいターンを積極的に追加することで、テクニカルな要素 が強調されていた。当日の天候は曇りのち晴れで、ドライコンディションのもと午後 の２本目は路面温度が上昇。今季から使用タイヤ本数が４本に制限されたため、各選 手の選択タイヤによって１本目と２本目のタイムが変動する結果となった。また、ラ フなアスファルト路面は競技走行によってさらに荒れる傾向にあるが、やはり規則変 更で今季からスリックタイヤを履くのはＤクラスのみとなったこともあり、路面の荒 れ方は従来よりも少なかった。 Ｎ４クラスでは西原正樹選手（スバル・インプレッサ）が１本目ベストタイムを記 録。三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩを駆る梅村伸一郎選手が２本目でこれに 迫ったが惜しくも届かず。２位入賞となった。同じくエボＶＩＩＩに乗る岡野博史選 手も２本目でタイムアップして３位、茅野成樹選手（三菱ランサー）も同じく４位と、 三菱ランサーは上位１０台中７台を占めた。また、Ｓ３クラスでは昨年のＣ２クラス チャンピオン谷森雅彦選手（三菱ランサー）が１本目に記録したタイムを以後誰も上 回ることなく今季初優勝。また、開幕戦優勝の齋藤和徳選手（三菱ランサー）はさら なるタイムアップを狙って出走した２本目で無念のクラッチトラブルに見舞われ、１ 本目タイムで２位に。さらに尾崎誠治選手、桃井守選手らがこれに続き、三菱ランサ ーが１〜９位を独占する圧倒的勝利となった。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ★第２戦終了時のシリーズポイント（全９戦中有効６戦） ＜Ｎ４クラス＞ １位 西原正樹 （スバル・インプレッサ） ４０ ２位 菱井 将文（スバル・インプレッサ） ２３ ３位 岡野 博史（三菱ランサー） ２２ ４位 茅野 成樹（三菱ランサー） １８ ５位 梅村伸一郎（三菱ランサー） １５ ６位 宮嶋 一人（三菱ランサー） １２ ７位 川脇 一晃（三菱ランサー） １２ ８位 江上 逸人（三菱ランサー） ６ ９位 古谷 哲也（三菱ランサー） ４ ＜Ｓ３クラス＞ １位 齋藤 和徳（三菱ランサー） ３５ ２位 井上 賢二（三菱ランサー） ２３ ３位 谷森 雅彦（三菱ランサー） ２０ ４位 桃井 守 （三菱ランサー） １３ ５位 大槻 正 （ＣＭＳＣ南茨城・三菱ランサー）１２ ６位 荒木 昌 （三菱ランサー） １２ ７位 尾崎 誠治（三菱ランサー） １２ ８位 佐藤 正義（スバル・インプレッサ） １０ ９位 佐山 敏史（三菱ランサー） ６ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/03news/rai-03-016.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
|
| 2002/4/14 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-015 |
|
www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０１５ ２００３年４月１４日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ □ □ □ ’０３ 全日本ラリー選手権四輪駆動部門第２戦 □ □ 三菱ランサーエボ奴田原文雄選手がＣクラス２位入賞 □ □ Ｂクラス三菱ミラージュ小田切真選手が優勝！ □ □ □ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結 果＞ ＜四輪駆動部門Ｃクラス＞ 順 ドライバー／ナビゲーター 車 両 タイム １ 勝田 範彦／北田 稔 スバル・インプレッサ ２７：０２．６ ２ 奴田原文雄／小田切順之 三菱ランサーエボリューション ２７：１９．２ ３ 西尾雄次郎／山口 顕子 スバル・インプレッサ ２７：３３．３ ４ 田口幸宏（ＣＭＳＣ埼玉） 三菱ランサーエボリューション ２７：４４．７ ／田口雅生（ＣＭＳＣ） ５ 柳沢 宏至／美細津 正 スバル・インプレッサ ２７：４６．４ ６ 石田 正史／宮城 孝仁 三菱ランサーエボリューション ２７：５４．５ ７ 石田 雅之／澤田 茂 三菱ランサーエボリューション ２７：５７．４ ８ 綾部美津雄／佐藤 忠宜 スバル・インプレッサ ２８：０８．８ ９ 木戸 達三／渡辺 孝次 スバル・インプレッサ ２８：１３．３ １０ 清井 克紀／山中 知樹 スバル・インプレッサ ２８：３２．０ ＜四輪駆動部門Ｂクラス＞（完走４台） 順 ドライバー／ナビゲーター 車 両 タイム １ 小田切 真／古賀 勝美 三菱ミラージュ ３２：５８．２ ２ ＤＯＳＵＫＯＩ ＭＩＺＵＮＯ 三菱ミラージュ ３３：２５．７ ／後藤 茂行 ３ 蒲池 光久／栃原 正浩 三菱ミラージュ ３３：５７．２ ４ 守屋 教昭／小花 敏也 三菱ミラージュ ３４：０７．４ ＊タイムはＳＳ走行時間とペナルティ時間の合計（分：秒） ＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ 会長：木全 巖）は、 三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ登録クラブで、現在、全国で２３支部 約７００名の会員が活躍しています −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ １．開催日 ４月１２日（土）〜１３日（日） ２．開催場所 大分県玖珠郡九重町 「九重森林公園スキー場」（スタート） 「国民宿舎コスモス荘」（ゴール） 全行程：３０３．８３ｋｍ（ＳＳ総距離４２．３０ｋｍ） ３．参加台数 ４１台（三菱車１３台）＊４ＷＤ部門は全２８台 Ａクラス（〜１０００ｃｃ）５台 Ｂクラス（１００１〜２０００ｃｃ）７台（三菱ミラージュ７台） Ｃクラス（２００１ｃｃ〜）１６台（三菱ランサー６台） ※ターボ付車両は、本来の排気量の１．７倍でクラス分けされる −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ’０３全日本ラリー選手権四輪駆動部門の第２戦（二輪駆動部門第１戦併催）「Ｍ ＣＡ ＢＡＲＵ ２００３」が、４月１２日（土）〜１３日（日）に九州・大分県を 舞台に開催された。本年よりＪＡＦの国内競技規則／車両規則が大幅に見直され、全 日本ラリー選手権も国際交流を視野に入れ、ＦＩＡグループＮ仕様に合致させる方向 で改造範囲が変更された。最大の変更点はグループＮと同じく過給ガソリンエンジン に内径３２・のリストリクター装着を義務つけたことで、併せて最低車両重量などが 設定された。 今回の大会には四輪駆動部門、二輪駆動部門を併せて全４１台の参加があり、この うち三菱車は四輪駆動部門の２８台中１３台を占めた。今回のＳＳはすべて舗装路で、 オートポリスのサーキットコースを含むＳＳ１９本を設定。当日の天候は晴れで、１ ２日序盤は前日の降雨による若干の霧とウェット路面が残ったが、後半はドライとな った。Ｃクラスでは福永修選手（ＣＭＳＣ大阪・三菱ランサー）が序盤から快調に飛 ばし、これを勝田範彦選手（スバル・インプレッサ）と昨年のＣクラスチャンピオン 奴田原文雄選手（三菱ランサー）が追う。しかし、ナイトステージ２本目で福永選手 は突然のエンジントラブルからリタイヤを喫し、終盤は勝田選手と奴田原選手の一騎 打ちに。ところが奴田原選手はタイヤパンクに見舞われて２位でゴール。舗装路を得 意とする勝田選手が優勝、この大会を３年連続で制覇した。一方、Ｂ クラスでは守 屋教昭選手（三菱ミラージュ）がＳＳ５で首位に立つが、ナイトセクションでエンジ ントラブルのため後退。代わって織田哲郎選手（三菱ミラージュ）、小田切真選手（ 三菱ミラージュ）がトップを争い、織田選手がトップタイムでゴールするが、最終Ｓ Ｓ後の移動区間でのエンジントラブルにより悔しいリタイヤとなる。これにより小田 切真選手が全日本戦初優勝を飾った。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ★四輪駆動部門 第２戦終了時のシリーズポイント（全８戦有効） ＜Ｃクラス＞ １位 西尾 雄次郎（スバル・インプレッサ）１２０ ２位 鎌田 恭輔 （三菱ランサー） １００ ３位 勝田 範彦 （スバル・インプレッサ）１００ ＜Ｂクラス＞ １位 関根 正人 （三菱ミラージュ） １００ ２位 小田切 真 （三菱ミラージュ） １００ ３位 中村 有一 （三菱ミラージュ） ７０ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 写真付きのレポートが下記のアドレスでご覧いただけます。 http://www.ralliart.co.jp/03news/rai-03-015.html ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５２３２−７６８２ |
|