ＲＡＬＬＩＡＲＴメール配信サービス（転載）
| 2003/8/12 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-048 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０４８ ２００３年８月１２日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ランサーエボリューション用 「コンペティション用ブレーキパッド」発売 〜各競技に応じた専用設計〜 ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 株式会社ラリーアート（コリン・スミス社長）は、ランサーエボリューション用「 コンペティション用ブレーキパッド」を設定し、全国の三菱自動車乗用車系販売会社 およびラリーアートピット各店、テストアンドサービスを通じて販売する。 ランサーエボリューション用「コンペティション用ブレーキパッド」は、ランサーエ ボリューション用に開発した、競技用ブレーキパッド。１７インチのブレンボサイズ （ランサーエボリューションＶ〜ＶＩＩＩ）と１５インチサイズ（ランサーエボリュ ーションＩ〜ＶＩＩＩ）を設定した。 ブレーキパッドの素材には、コントロール性、耐久性に優れたセラミック＋カーボン メタル材を採用。競技用として設定し性能を追求したため、ブレーキ鳴きが発生する。 また参加する競技専用に素材を選定し、レース／サーキット走行、ターマック（舗装 路）ラリー／ジムカーナ、グラベル（未舗装路）ラリーと３タイプをそろえた。 なお、色はブラック塗装（コンペティション専用色）し、白色ラリーアートロゴ入り。 ２００３年スーパー耐久シリーズに参戦中の「ジアラランサーＥＶＯ ＶＩＩＩ」が 現在も予選アタック用ブレーキパッドとして使用。その卓越したコントロール性を発 揮し好成績を上げている。 ■【仕 様】 カテゴリー サイズ 摩擦係数 温度域 レース／サーキット走行 １７インチブレンボ ０．５５μ ２００〜９５０℃ ターマックラリー／ジムカーナ１７インチブレンボ ０．５３μ ３００〜８００℃ グラベルラリー １５インチ ０．５２μ ２００〜９００℃ ■「コンペティション用ブレーキパッド」内容 商品名 ブレーキパッドセット フロント 部品番号 ＲＡＣＴ９３０５Ｃ１ 価格 ３５，０００円 備考 レース／サーキット走行用１７インチブレンボ ９月１日発売予定 商品名 ブレーキパッドセット リヤ 部品番号 ＲＡＣＴ９３０６Ｃ１ 価格 ３４，０００円 備考 レース／サーキット走行用１７インチブレンボ ９月１日発売予定 商品名 ブレーキパッドセット フロント 部品番号 ＲＡＣＴ９３０５Ｇ１ 価格 ３５，０００円 備考 ターマックラリー／ジムカーナ用１７インチブレンボ １０月発売予定 商品名 ブレーキパッドセット リヤ 部品番号 ＲＡＣＴ９３０６Ｇ１ 価格 ３４，０００円 備考 ターマックラリー／ジムカーナ用１７インチブレンボ １０月発売予定 商品名 ブレーキパッドセット フロント 部品番号 ＲＡＣＴ９３０５Ｒ１ 価格 ３３，０００円 備考 グラベルラリー用１５インチ １０月発売予定 商品名 ブレーキパッドセット リヤ 部品番号 ＲＡＣＴ９３０６Ｒ１ 価格 ３２，０００円 ※価格は、２００３年８月現在の取付工費を含まない消費税別希望小売価格 以上 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ |
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| 2003/8/11 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-047 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０４７ ２００３年８月１１日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ０３ 全日本ジムカーナ選手権第７戦 Ｓ３クラス三菱ランサーエボリューションが１〜９位を独占！ Ｓ３クラスで三菱ランサー谷森雅彦選手が今季４勝目 ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜結果＞＊タイム表示は（分’秒） ＜Ｎ４クラス＞ 順 ドライバー 車 両 タイム １ 菱井 将文 スバル・インプレッサ １’１７．０４５ ２ 西原 正樹 スバル・インプレッサ １’１７．８４５ ２ 茅野 成樹 三菱ランサーエボリューション １’１７．９８７ ４ 岡野 博史 三菱ランサーエボリューション １’１８．５１３ ５ 天満 清 三菱ランサーエボリューション １’１８．５３７ ６ 梅村伸一郎 三菱ランサーエボリューション １’１８．５８８ ＜Ｓ３クラス＞ 順 ドライバー 車 両 タイム １ 谷森 雅彦 三菱ランサーエボリューション １’１７．３０５ ２ 尾崎 誠治 三菱ランサーエボリューション １’１７．３４４ ３ 齋藤 和徳 三菱ランサーエボリューション １’１８．３２８ ４ 桃井 守 三菱ランサーエボリューション １’１８．６０８ ５ 吉田 智一 三菱ランサーエボリューション １’１８．９１８ ６ 西山 純一 三菱ランサーエボリューション １’１９．０８２ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＜開催概要＞ １．開催日８月１０日（日） ２．開催場所長野県伊那市「ラリーキッズ伊那」Ａパレット ３．参加台数 １４６台（三菱車 ３２台） Ｎ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｎ車両 〜１０００ｃｃ）１２台 Ｎ２クラス（ＦＦ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜） ２０台 Ｎ３クラス（ＦＲ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜 ） ３９台 Ｎ４クラス（４ＷＤ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜 ） ２４台 （三菱ランサー１９台） Ｓ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｓ車両〜１６００ｃｃ） １２台 Ｓ２クラス（２ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜） １５台 （三菱ミラージュスティ１台） Ｓ３クラス（４ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜） １５台 （三菱ランサー１２台） Ｄクラス（自由改造、排気量区分なし） ９台 ※ターボ付き車両は、本来の排気量の１．７倍によりクラス分けされる。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ’０３全日本ジムカーナ選手権第７戦「トライアル・ド・ニッポン２００３」が８ 月１０日（日）、長野県伊那市の「ラリーキッズ伊那」Ａパレットで開催された。本 年よりＪＡＦの国内競技規則／車両規則が大幅に見直され、全日本ジムカーナ選手権 もクラス区分と各クラスの改造範囲を変更。新クラス区分は、昨年までのＡ車両より も大きく制限されるＮクラス（排気量別に４つのクラスを構成）、基本的に従来のＡ ／Ｃ車両の改造範囲に順ずるＳクラス（同３つのクラスを構成）、従来同様のＤクラ スの全３部門・８クラスで構成される。同大会には合計１４６台が参加し、うち三菱 車はＮ４、Ｓ３及びＳ２クラスに総勢３２台がエントリーした。当日の天候は快晴。 気温は最高３２度、路面温度も午後には４５度まで上昇する本格的な夏場らしい戦い となった。ただし、前日の練習日は台風１０号の影響で終日走行が出来ず、競技展開 に微妙な影響を与えることに。また、路面には当初、前日の降雨による砂が出ており、 これが１本目の走行によって掃けた午後の方が全体的にタイムアップする傾向を見せ た。なお、今回のコースは常設のカートコースを使用した中速主体のテクニカルなも のだが、外周路にフルターンを設定するなど、例年とは少々異なるレイアウトとなっ ていた。 Ｎ４クラスでは三菱ランサーエボリューションＶＩＩＩを駆る茅野成樹選手が１本目 ４番手から２本目でタイムアップ。２本目でタイムの縮まらなかった昨年のＡ４クラ スチャンピオン天満清選手（三菱ランサー）を逆転したが、上位２台には惜しくも届 かず、３位入賞となった。また、岡野博史選手（三菱ランサー）が４位、天満選手が ５位など、三菱ランサーは上位１０台中に８台が入賞した。優勝は２本目でさらにタ イムを縮めた菱井将文選手（スバル・インプレッサ）だった。Ｓ３クラスは、三菱ラ ンサー以外の参加車は１５台中３台のみという状況。この中で昨年のＣ２クラスチャ ンピオン、谷森雅彦選手が１本目に出したタイムをその後誰一人上回ることなく、谷 森選手が今季４勝目を達成した。さらに尾崎誠治選手（三菱ランサー）が２本目のタ イムアップにより谷森選手に肉薄するタイムで２位を獲得。シリーズポイントリーダ ーの齋藤和徳選手（三菱ランサー）は２本目途中リタイヤにもかかわらず３位に入賞 するなど、上位１０台中、実に９台が三菱ランサーエボリューションと、圧倒的な人 気とパフォーマンスを披露した。 Ｓ２クラスに三菱車唯一参加の平山敦朗選手（ＣＭＳＣ浜松・三菱ミラージュアステ ィ）は１本目３位と表彰台に期待がかかったが、２本目タイムアップするも痛恨のパ イロンタッチで５位にとどまった。 ＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ 登録クラブで、東京の本部（会長：木全 巖）および全国２４支部（各々独立ＪＡＦ 登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。 ★第７戦終了時のシリーズポイント（全９戦中有効６戦） ＜Ｎ４クラス＞ １位 西原正樹（スバル・インプレッサ）１０４ ２位 菱井 将文（スバル・インプレッサ）９３ ３位 茅野 成樹（三菱ランサー） ８１ ４位 岡野 博史（三菱ランサー） ６０ ５位 川脇 一晃（三菱ランサー） ５３ ６位 天満 清（三菱ランサー） ４４ ７位 梅村伸一郎（三菱ランサー） ３７ ８位 古谷 哲也（三菱ランサー） ２９ ９位 田村 潔（三菱ランサー） ２２ ＜Ｓ３クラス＞ １位 齋藤 和徳（三菱ランサー） ９４ ２位 谷森 雅彦（三菱ランサー） ８８ ３位 尾崎 誠治（三菱ランサー） ５２ ４位 桃井 守（三菱ランサー） ５０ ５位 佐藤 正義（スバル・インプレッサ）４１ ６位 大槻 正） （ＣＭＳＣ南茨城・三菱ランサー） ３８ ７位 井上 賢二（三菱ランサー） ３７ ８位 吉田 智一（三菱ランサー） ３２ ９位 荒木昌（三菱ランサー） ３０ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ◆本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ |
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| 2003/8/11 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-046 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０４６ ２００３年８月１１日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ２００３年ＦＩＡ世界ラリー選手権 第９戦フィンランドラリー 三菱ランサーのＪ・サロ（フィンランド）がグループＮ優勝！ 三菱ランサーはグループＮの上位８台を独占 ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ■〈グループＮ部門結果〉 順位 １ ドライバー Ｊ・サロ（フィンランド） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム ３時間４３分４２秒６ 順位 ２ ドライバー Ｔ・ラトネン（フィンランド） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム ４分５３秒８ 順位 ３ ドライバー Ｄ・ソラ（スペイン） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム ５分６秒１ 順位 ４ ドライバー Ｊ・ケトマキ（フィンランド） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム ５分５９秒４ 順位 ５ ドライバー Ｇ・ガリ（イタリア） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム １０分３０秒６ 順位 ６ ドライバー Ｐ・ウロネン（フィンランド） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム ２３分２５秒０ 順位 ７ ドライバー Ｔ・カルトネン（フィンランド） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム ２５分５０秒９ 順位 ８ ドライバー Ｊ・コペッキー（チェコスロバキア） 車両 三菱ランサーエボリューション タイム ２７分２５秒０ ※１位のタイムはＳＳ走行時間とペナルティ時間の合計。 ２位以下はトップとの差。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ■〈開催概要〉 １ 開催日 ８月７日（木）〜１０日（日） ２ 開催場所 フィンランド ユバスキラ（スタート／ゴール） 全行程 １６６３．６６ｋｍ（この内ＳＳ２３ケ所総距離４０３．３４ｋｍ ） ３ 参加台数 ７１台（三菱１７台）／ゴール３５台（三菱９台） −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ２００３年ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第９戦「ネステ・ラリー・フィンラ ンド」が８月７日（木）〜１０日（日）にかけてフィンランドのユバスキラを拠点に ７１台が参加して開催され、三菱ランサーエボリューション・グループＮ仕様のユハ ・サロ（フィンランド）が４日間の総走行距離１６６３．６６ｋｍ、ＳＳ（競技区間 ）２３ケ所距離 ４０３．３４ｋｍを３時間４３分４２秒６で走り、グループＮ部門 で優勝を飾った。 同ラリーではスーパー１６００によるジュニア世界ラリー選手権（ＪＷＲＣ）が併 催され、グループＮによるプロダクションカー世界ラリー選手権（ＰＷＲＣ）のタイ トルはかけられていなかったが、グループＮには１５台の参戦車両があり、競技が行 われた。 なお、総合優勝はフォードのマルコ・マーチンで今季２勝目。２位以下はソルベルグ （スバル）、３位バーンズ（プジョー）、４位サインツ（シトロエン）５位ローブ（ シトロエン）、６位マキネン（スバル）、７位トゥオヒノ（フォード）、８位リンド ホルム（プジョー）の順。 ラリーはフィンランド中央に位置する学園都市ユバスキラ近郊の森と湖に囲まれた コースが舞台となった。ルーズなグラベル路面がうねるように続き、所々にジャンプ が点在する超高速ステージ。天候は４日間を通して概ね快晴に恵まれ、気温は午前中 が１３〜１５度前後、午後になると２５度前後となり、絶好のラリーコンディション となった。 フィンランドラリーの特殊な難コースは地元のドライバーが有利となる。ラリーは 三菱ランサー勢が初日から上位を占めていった。第１レグはイタリアのガリがトップ に立ち、フィンランドのサロが５４秒差で２位。第２レグからトップに立ったサロが そのまま逃げ切り、グループＮ優勝を飾った。 次戦はＷＲＣ第１０戦オーストラリアラリーが９月４日（木）から７日（日）にか けてオーストラリアのパースを拠点に行われる。同ラリーではＰＷＲＣ第６戦も同時 開催され、今シーズンＰＷＲＣに登録している多くのドライバーが参戦を予定してい る。 以上 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ |
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| 2003/8/8 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-045 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０４５ ２００３年８月８日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ お求めやすいチューニングアイテム パジェロ エボリューション／パジェロ用 「スポーツアーシィングシステムキット」新発売 〜電流をスムーズに流すことで性能向上、エンジンルームのドレスアップに〜 ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 株式会社ラリーアート（コリン・スミス社長）は、パジェロ エボリューション／ パジェロ用「スポーツアーシィングシステムキット」を追加設定し、８月１８日（月 ）より全国の三菱自動車乗用車系販売会社およびラリーアートピット各店、テストア ンドサービスを通じて販売する。 パジェロ エボリューション／パジェロ用「スポーツアーシィングシステムキット 」は、バッテリーのマイナス端子から５本のケーブルでエンジン本体などに直接アー スを取り、電気の流れをスムーズにし、クルマが本来持っているポテンシャルをより 発揮させるシステム。本キットを装着することにより、点火系、モーター類、ランプ 類等の各電気系統に必要な電力を安定供給することが可能になる。なお、ケーブルは １５ＳＱメッシュを使用し、半透明青色被覆は耐熱１１０℃、黒色ＲＡＬＬＩＡＲＴ ロゴ入り。バッテリー接続部付近にはＲＡＬＬＩＡＲＴロゴチューブ付き。 また、高電圧・高電流に対応すべく本体および端子接合部に独自の新技術を投入し、 線と端子を一体化させ、線密度を向上させたことにより超低抵抗値を実現した。 なおこのシステムは、モータースポーツでも利用されている電気系のチューニング。 ２００３年スーパー耐久シリーズに参戦している「ジアラランサーＥＶＯ ＶＩＩＩ 」も、実際にこの「スポーツアーシィングシステムキット」を装着し効果を上げてい る。 ■「スポーツアーシィングシステムキット」内容 商品名 スポーツアーシィングシステムキット 部品番号 ＲＡＶ６５５０１Ｓ１ 価格 ２６，０００円 備考 パジェロ エボリューション（Ｖ５５Ｗ）用 パジェロ（Ｖ２５Ｗ、Ｖ４５Ｗ）用 パジェロガソリン車（Ｖ６５Ｗ、Ｖ７５Ｗ、Ｖ６３Ｗ、Ｖ７３Ｗ）用 ■「スポーツアーシィングシステムキット」設定車種 部品番号 ＲＡＮＡ４５０２Ｓ１ 価格 １８，５００円 備考 グランディス（ＮＡ４Ｗ）標準バッテリー車、 シャリオグランディス２．４・ ＧＤＩ（Ｎ８４Ｗ、Ｎ９４Ｗ） 標準バッテリー車用 部品番号 ＲＡＮＡ４５０２Ｓ２ 価格 １８，５００円 備考 グランディス（ＮＡ４Ｗ）寒冷地仕様バッテリー車、 シャリオグランディス２．４・ ＧＤＩ（Ｎ８４Ｗ、Ｎ９４Ｗ） 寒冷地仕様バッテリー車、シャリオグランディス３・ ＧＤＩ （Ｎ８６Ｗ、Ｎ９６Ｗ）用 部品番号 ＲＡＣＥ９５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 ランサーエボリューションＩ〜ＩＩＩ（ＣＤ９Ａ、ＣＥ９Ａ）用 部品番号 ＲＡＣＰ９５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 ランサーエボリューションＩＶ〜ＶＩ（ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａ）用 部品番号 ＲＡＣＴ９５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 ランサーエボリューションＩＶ〜ＶＩ（ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａ） ラリーアートスポーツエアサクションパイプキット装着車、 ＶＩＩ（ＧＴ−Ａ含むＣＴ９Ａ）、ＶＩＩＩ（ＣＴ９Ａ）用 部品番号 ＲＡＣＳ５５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 セディアワゴン／ランサーワゴン（ターボ含むＣＳ５Ｗ）用 部品番号 ＲＡＣＵ２５０１Ｓ１ 価格 ２７，０００円 備考 エアトレック（ターボ含むＣＵ２Ｗ、ＣＵ４Ｗ）用 部品番号 ＲＡＺ２７５０１Ｓ１ 価格 ２５，０００円 備考 コルト２ＷＤ（Ｚ２５Ａ、Ｚ２７Ａ）、 ４ＷＤ（Ｚ２６Ａ、Ｚ２８Ａ／４ＷＤ）用 部品番号 ＲＡＨ８１５０１Ｓ２ 価格 １６，５００円 トッポＢＪターボ車（Ｈ４１Ａ、Ｈ４６Ａ）、 備考 ｅＫワゴン／ｅＫスポーツ（ターボ含むＨ８１Ｗ）用 ※価格は、２００３年８月現在の取付工費を含まない消費税別希望小売価格 以上 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ |
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| 2003/8/6 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ |
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www.ralliart.co.jp ２００３年８月６日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 三菱自動車 灼熱のモロッコで 『パジェロエボリューション』の改良テストを実施 増岡浩やペテランセルが04年ダカールラリーに向けて本格始動！ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 三菱自動車のモータースポーツ事業会社ＭＭＳＰ Ｇｍｂｈと（株）ラリーアート は、７月１４日（月）から７月２６日（土）の間、２００４年の「ダカールラリー（ 正式名称：テレフォニカ・ダカール２００４／通称：パリダカ）」に向けて、モロッ コ南東部エルフォードを中心とする砂漠地帯で『パジェロエボリューション」の改良 テストを実施した。 三菱自動車は２００３年のパリダカで４輪部門３連覇を達成、次回大会でさらなる連 覇を目指しており、ＭＭＳＰ／ラリーアートでは、日本人初のパリ・ダカ２連覇を達 成した増岡浩をはじめ、ステファン・ペテランセル（仏）、ミキ・ビアジオン（伊） そして開発ドライバーを務めるジャン・ピエール・フォントネ（仏）の４名のドライ バー体制で２週間に渡ってテストを実施し、『パジェロエボリューション』の着実な 進化を確認した。 『パジェロエボリューション』は２００２年の「ＵＡＥデザートチャレンジ」でＳ・ ペテランセルがデビュー戦を優勝で飾り、２００３年は、「ダカールラリー」で増岡 浩が総合優勝を果たしたあと、ＦＩＡクロスカントリーラリーワールドカップ開幕戦 「イタリアン・バハ」でも増岡浩が優勝しており、現行のスーパープロダクション車 両規定下で最も高いポテンシャルをアピールしているクロスカントリーラリーカーで ある。 今回のテストでは、０４年パリダカに向け、エンジン、トランスミッション・コンポ ーネント、サスペンションなどの駆動系、ブレーキ、空力など全面的に改良点が盛り 込まれ、ＢＦグッドリッチのタイヤテストも並行して実施した。 現場にはドミニク・セリエス監督をはじめ、チームエンジニアのティエリー・ヴィア ルドに加えて新たに三菱自動車の世界ラリー選手権チームから移ってきたベルナール ・リンダウアーやタイヤ・コンサルタント、メカニック、ヘリコプターのパイロット まで総勢３０名が揃い、２週間に渡り内容の濃い開発テストとなった。 尚、ＭＭＳＰ／ラリーアートは、２００４年のダカールラリー前哨戦として、また今 回のモロッコにおける改良テストの成果を確認すべくＦＩＡクロスカントリーラリー ・ワールドカップ最終戦「ＵＡＥデザートチャレンジ」（１０月１９日〜２４日）に テスト参戦する。 ■Ｄ・セリエス監督のコメント 「全ては順調だが今後も必要に応じてチュニジアやフランス国内でテストを行う準 備もある。万全の体制で０４年パリダカ前哨戦のＵＡＥデザートチャレンジに臨みた い」と手応えを強調。 ■ドライバー増岡浩のコメント 「パリダカは綿密な準備が何よりも大切です。本番前のテストの積み重ねがドライ バーとマシンにとって、そして勝利に向けて欠かすことの出来ない大事なものです。 今回、モロッコで新しいコ・ドライバーのジル・ピカールと約２０００キロのテスト 走行しました。サスペンションも新しいセッティングをいくつか試し、タイヤテスト も砂丘やグラベルの両方で行いました。モロッコは外気温５３度、日陰でも４６度と いうすさまじい灼熱地獄で、チームのヘリコプターのエンジンは暑さで不調でしたが、 パジェロエボリューションは全く問題なくテストを敢行できました。現在、マシンの 完成度は９０パーセント。残りの１０パーセントを０４パリダカ本番までに着実に仕 上げていきます。 ０４年は新レギュレーションにより、空気圧の車内自動調整機が禁止されますが、 これにより、２０〜３０分、タイムロスになると考えています。しかし、パジェロエ ボリューションの改良により、このタイムは克服できると信じています。 次のパリダカはこれまでになく混戦模様になると思います。特にＶＷチームがどう いう新しい車で出場してくるか気になるところですが、パリダカ３連覇に向けて頑張 ります。皆さん応援して下さい」 以上 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ |
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