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| 2004/3/15 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ04-004 |
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wwww.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０４−００４ ２００４年３月１５日（１／１） 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ’０４全日本ジムカーナ選手権第１戦 Ｎ４クラス三菱ランサー茅野成樹選手が逆転優勝を果たす！ Ｓ３クラスでも三菱ランサー谷森雅彦選手が逆転優勝、三菱車１〜６位独占！ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ＜開催概要＞ １．開催日３月１４日（日） ２．開催場所 スーパースピードウェイ栃木県芳賀郡茂木町「ツインリンクもてぎ」 ３．参加台数１４０台（三菱車２４台） Ｎ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｎ車両〜１０００ｃｃ）１４台 Ｎ２クラス（ＦＦ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）３２台 Ｎ３クラス（ＦＲ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）３２台 Ｎ４クラス（４ＷＤ、Ｎ車両１００１ｃｃ〜）２１台（三菱ランサー１７台） Ｓ１クラス（２ＷＤ、４ＷＤ、Ｓ車両〜１６００ｃｃ）１７台 Ｓ２クラス（２ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜）１１台 Ｓ３クラス（４ＷＤ、Ｓ車両１６０１ｃｃ〜）８台（三菱ランサー７台） Ｄクラス（自由改造、排気量区分なし）５台 ※ターボ付き車両は、本来の排気量の１．７倍によりクラス分けされる。 〈結果〉 ＜Ｎ４クラス＞ 順 ドライバー 車 両 タイム １茅野 成樹 三菱ランサーエボリューション １’４８．８４３ ２西原 正樹 スバル・インプレッサ １’４９．１７３ ３川脇 一晃 三菱ランサーエボリューション １’４９．５９５ ４天満 清 三菱ランサーエボリューション １’４９．６６８ ５森田 勝也 三菱ランサーエボリューション １’５０．８１２ ６古谷 哲也 三菱ランサーエボリューション １’５１．４８０ ＜Ｓ３クラス＞ 完走６台 順 ドライバー 車 両 タイム １谷森 雅彦 三菱ランサーエボリューション １’５１．８９４ ２桃井 守 三菱ランサーエボリューション １’５３．８５９ ３大槻正ＣＭＳＣ茨城）三菱ランサーエボリューション １’５４．９０４ ４谷津 伸樹 三菱ランサーエボリューション １’５５．０６７ ５荒木 昌 三菱ランサーエボリューション １’５５．６５２ ６井上 賢二 三菱ランサーエボリューション ２’１１．４６３ ２００４年の全日本選手権競技開幕となる’０４全日本ジムカーナ選手権第１戦「 スーパードライビングフェスティバル ｉｎ ＭＯＴＥＧＩ」が、３月１４日（日 ）、栃木県の「ツインリンクもてぎ」スーパースピードウェイを会場に開催された。 昨年大幅な車両規則変更を行った同選手権だが、今季は前年同様。引き続き８つのク ラスで競われる。 同大会には合計１４０台が参加し、うち三菱車はＮ４およびＳ３クラスに総勢２４ 台がエントリーした。昨年に続いて開幕戦の舞台となるツインリンクもてぎだが、今 年は北ショートコースではなく、初の試みとしてインディカーシリーズなどが行われ る国際レーシングコースのスーパースピードウェイを使用。全長約２．４ｋｍのオー バルコース全周を使ったダイナミックな超ハイスピード区間とパイロンによるテクニ カル区間を組み合わせたレイアウトは変化に富むと同時に、角度１０度のバンクでの スラロームなど選手にとって初めての経験で、習熟の如何が勝負の分かれ目に。上位 勢にもミスコースが続出し、タイム差も全体に開くなど、荒れた展開となった。また、 終日快晴に恵まれた競技開催日には多くのギャラリーも詰めかけ、賑やかな大会とな った。 Ｎ４クラスでは三菱ランサーエボリューションVIIIを駆る茅野成樹選手が１本目３ 番手から２本目でタイムアップ。ただ一人４８秒台を記録すると、２本目でミスコー スによりタイムの縮まらなかった西原正樹選手（スバル・インプレッサ）、同じく２ 本目でタイムが伸びなかった天満清選手（三菱ランサー）を逆転し、見事開幕戦を制 した。また、１本目の４番手から大幅なタイムを短縮した川脇一晃選手が３位、天満 選手も４番手に食い込み、ベテラン森田勝也選手が５位で続くなど、三菱車は上位１ ０台中８台が入賞を果たし、圧倒的な人気とパフォーマンスを披露した。 Ｓ３クラスでは昨年まで２年連続チャンピオンを獲得した谷森雅彦選手（三菱ラン サーエボリューションィ）が１本目で痛恨のブレーキング失敗からミスコースを喫し たが、渾身のアタックを決めた２本目で、２番手以下に２秒近い大差をつけて貫禄の 逆転優勝を決めた。この結果により谷森選手は昨年第７戦からシーズンをまたいで４ 連勝を記録することに。また、１本目２番手の桃井守選手が２本目でも順位を守って ２位入賞。これに大槻正選手（ＣＭＳＣ茨城）、谷津伸樹選手らが続き、完走６台と なった同部門で三菱ランサーが１〜６位を独占した。 ＊ＣＭＳＣ（コルトモータースポーツクラブ）は、三菱車愛好者を中心としたＪＡＦ 登録クラブで、東京の本部（会長：木全 巖）および全国２４支部（各々独立ＪＡＦ 登録クラブ）から構成され、現在約７００名の会員が活躍しています。 ★第１戦終了時のシリーズポイント（全９戦中有効６戦） ＜Ｎ４クラス＞ １位 茅野 成樹（三菱ランサー）２０ ２位 西原正樹（スバル・インプレッサ）１５ ３位 川脇 一晃（三菱ランサー）１２ ４位 天満 清（三菱ランサー）１０ ５位 森田 勝也（三菱ランサー）８ ６位 古谷 哲也（三菱ランサー）６ ７位 梅村伸一郎（三菱ランサー）４ ８位 岡野 博史（三菱ランサー）３ ９位 宮嶋 一人（三菱ランサー）２ ＜Ｓ３クラス＞ １位 谷森 雅彦（三菱ランサー）２０ ２位 桃井 守（三菱ランサー）１５ ３位 大槻 正（ＣＭＳＣ茨城・三菱ランサー）１２ ４位 谷津 伸樹（三菱ランサー）１０ ５位 荒木 昌（三菱ランサー）８ ６位 井上 賢二（三菱ランサー）６ ※Ｓ３クラスは完走６台のため以下ノーポイント 以上 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ |
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| 2004/1/26 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ04-003 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０４−００３ ２００４年１月２６日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 新役員人事 ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 株式会社ラリーアートは、１月２６日開催した臨時取締役会で取締役の田口雅生が ２月１日代表取締役社長に就任する役員人事を決定した。 【新社長略歴】 １ 氏名 田口雅生（たぐち まさお） ２ 生年月日 １９５２年１１月２２日 ３ 学歴 東京工業大学工学部機械工学部卒 ４ 職歴 １９７５年三菱自動車工業株式会社入社後、エンジン実験、 振動騒音研究、乗用車商品企画に携わる。 １９９５年４月株式会社ラリーアートへ派遣。 ２００３年６月同社取締役。商品企画・開発、広報宣伝部門を統括。 以上 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ |
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| 2004/1/15 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ04-002 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０４−００２ ２００４年１月１５日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ランサーエボリューションＶＩＩＩ・ＶＩＩ用 「スポーツサスペンションキット」（ビルシュタイン製、車高調整式）新発売 〜ビルシュタインとのコラボレートでよりスポーティな足を実現〜 ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 株式会社ラリーアート（コリン・スミス社長）は、ランサーエボリューション ＶＩＩＩ・ＶＩＩ用「スポーツサスペンションキット」を設定し、全国の三菱自動 車乗用車系販売会社およびラリーアートピット各店、テストアンドサービスを通じ て２月１６日より販売する。 「スポーツサスペンションキット」は、信頼の足、ビルシュタイン社と共同開発 した車高調整式サスペンションキット。ステアリングへの路面状況のフィードバッ クが良く、安心感＆自由感を向上する。不整地における走行でも車体のフラット感 を得ることが可能。ロール剛性を向上したことにより、旋回性も各種操作に対する リニアな挙動変化が得られ、操舵初期のプッシュアンダーも低減。操安面ではトレ ース性およびリニアリティ、さらには乗り心地も向上した。ヘルパースプリング付 き。ランサーエボリューションＶＩＩＩ・ＶＩＩ（除くＶＩＩ ＧＴ−Ａ）に対応 する。 【仕様】 キット内容 ：スプリング、アッパーインシュレーター等アッセンブリー 車高調整 ：ネジ調整式 車高調整範囲：−４０〜＋１０ｍｍ （構造変更検査等の規制緩和により、＊一定範囲での寸法変更が認められている） 減衰調整 ：基準は高さ±４０ｍｍの範囲と定められている。 バネレート ：固定式 付属品 ：フロント１２．０ｋｇ（ヘルパースプリング付）、 リヤ９．０ｋｇ（ヘルパースプリング付） 車高調整用レンチ２本 【オーバーホール対応タイプ】 詳しくはテストアンドサービス ＴＥＬ：０４４−８５４−１９４５、 Ｅメール：mail@test-service.co.jp にお問い合わせください ■開発責任者 木全 巖ゼネラルマネージャーのコメント 「ソフトで粘るスーパーサスペンションだね。旋回時に路面変化の影響を受けにく く、旋回曲率の不規則な変化（キョロツキ）が低減している。全般的に操舵量が 低減、操舵に対する挙動変化も正確で不安感がなくなった。また、ギャップなどの 離地（含むジャンプ）での挙動の収まりが良く（早く）揺り戻しもない」 ０３年１１月２４日、三菱自動車（岡崎）ハンドリングコースにおいて、あらゆる 状況下で最終テスト走行を実施 ■「スポーツサスペンションキット」内容 商品名 ：スポーツサスペンションキット 部品番号：ＲＡＣＴ９Ａ０２Ｐ１ 税込価格：３４６，５００円 本体価格：３３０，０００円 備考 ：車高調整式、ショックアブソーバー＆スプリングのセット ※価格は、２００４年１月現在の取付工費を含まない希望小売価格 以上 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ＊＊＊ ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ＊＊＊ |
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| 2004/1/15 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ04-001 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０４−００１ ２００４年１月１５日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ランサーエボリューションＶＩＩＩ・ＶＩＩ用 「スポーツチタンマフラーキット」、「スポーツチタンメインマフラー」新発売 ―メインマフラーのみで５０％以上の軽量化を実現― ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 株式会社ラリーアート（コリン・スミス社長）は、ランサーエボリューション ＶＩＩＩ・ＶＩＩ用「スポーツチタンマフラーキット」を設定し、全国の三菱自動車 乗用車系販売会社およびラリーアートピット各店、テストアンドサービスを通じて ２月４日より販売する。 「スポーツチタンマフラーキット」は、メインマフラー部で標準品に比べ、５０％ 以上となる約４．５ｋｇもの軽量化をしたオールチタン製マフラー。触媒から後方の センターパイプとメインマフラーの２アイテムから構成している。 軽量化のみならず背圧低減による高性能化を両立。音質においても重厚感と上質感 を両立したエキゾーストサウンドが楽しめる。内部構造については、吸音材に Ａｄｖａｎｔｅｘ（アドバンテックス）＜＊１＞という連続繊維＜＊２＞のグラスウ ールを採用した結果、グラスウールの飛散・排気熱による溶解を大幅に抑制すること ができ、マフラー内部の耐久性・音質変化の低減を達成した。 φ１０６二重管のテール部は、チタンならではの青い焼き色をつけ、 ＲＡＬＬＩＡＲＴロゴを入れ、よりスポーティな仕様に仕上げた。ランサー エボリュションＶＩＩＩ・ＶＩＩに対応する。 ＊１：Ａｄｖａｎｔｅｘ（アドバンテックス）は、オーウェンスコーニング社の登録 商標です。 ＊２：従来品に多い断片繊維に対し、実に７５０ｋｍにおよぶ極細３５ミクロンの 連続した繊維。 ■「スポーツチタンマフラーキット」、「スポーツチタンメインマフラー」内容 商品名 ：スポーツチタンマフラーキット 部品番号：ＲＡＣＴ９１０１Ｔ１ 税込価格：２６０，４００円 本体価格：２４８，０００円 備考 ：オールチタン製、φ１０６テール、φ６５センターパイプのセット 商品名 ：スポーツチタンメインマフラー 部品番号：ＲＡＣＴ９１０１Ｔ０ 税込価格：１６５，９００円 本体価格：１５８，０００円 備考 ：オールチタン製、φ１０６テール、メインマフラー単品 ※価格は、２００４年１月現在の取付工費を含まない希望小売価格 以上 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ＊＊＊ |
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| 2003/12/8 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-067 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０６７ ２００３年１２月８日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ デリカ、レグナム/ギャラン、ミラージュ/ランサー用を追加 「スポーツアーシィングシステムキット」新発売 〜電流をスムーズに流すことで性能向上、エンジンルームのドレスアップに〜 ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 株式会社ラリーアート（コリン・スミス社長）は、「スポーツアーシィングシステム キット」の設定車種を追加し、２００４年１月９日より全国の三菱自動車乗用車系販 売会社およびラリーアートピット各店、テストアンドサービスを通じて販売する。 「スポーツアーシィングシステムキット」は、バッテリーのマイナス端子からケーブ ルでエンジン本体などに直接アースを取り、電気の流れをスムーズにし、クルマが本 来持っているポテンシャルをより発揮させるシステム。本キットを装着することによ り、点火系、モーター類、ランプ類等の各電気系統に必要な電力を安定供給すること が可能になる。なお、ケーブルは１５ＳＱメッシュを使用し、半透明青色被覆は耐熱 １１０℃、黒色ＲＡＬＬＩＡＲＴロゴ入り。バッテリー接続部付近にはＲＡＬＬＩＡ ＲＴロゴチューブ付き。 また、高電圧・高電流に対応すべく本体および端子接合部に独自の新技術を投入し、 線と端子を一体化させ、線密度を向上させたことにより超低抵抗値を実現した。 このシステムは、モータースポーツでも利用されている電気系のチューニング。２０ ０３年スーパー耐久シリーズのクラス２でチャンピオンを獲得した「ジアラランサー ＥＶＯVIII」も、実際にこの「スポーツアーシィングシステムキット」を装着し効果 を上げている。 なお、本商品は１月９日（金）〜１１日（日）に千葉・幕張メッセで開催される「東 京オートサロン２００４ ｗｉｔｈ ＮＡＰＡＣ」の三菱自動車ブース内のラリーア ート展示会場でも販売する。 ■「スポーツアーシィングシステムキット」追加車種内容 部品番号 価格 備考 ＲＡＰＤ６５０１Ｓ１ ２６，０００円 デリカＶ６ガソリンエンジン（ＰＤ６Ｗ、ＰＦ６Ｗ）用 ＲＡＥＣ５５０１Ｓ１ ２６，０００円 レグナム／ギャランＶＲ−４（ＥＣ５Ｗ、ＥＣ５Ａ）標準バッテリー用 ＲＡＥＣ５５０１Ｓ２ ２６，０００円 レグナム／ギャランＶＲ−４（ＥＣ５Ｗ、ＥＣ５Ａ） 寒冷地仕様バッテリー用 ＲＡＣＪ４５０１Ｓ１ ２３，０００円 ミラージュ／ランサーＭＩＶＥＣ（ＣＪ４Ａ、ＣＫ４Ａ）標準バッテリー用 ※ＭＩＶＥＣ−ＭＤエンジン不可 ＲＡＣＪ４５０１Ｓ２ ２３，０００円 ミラージュ／ランサーＭＩＶＥＣ（ＣＪ４Ａ、ＣＫ４Ａ）寒冷地仕様バッテリー用 ※ＭＩＶＥＣ−ＭＤエンジン不可 ※ＲＡＰＤ６５０１Ｓ１、ＲＡＥＣ５５０１Ｓ１、 ＲＡＥＣ５５０１Ｓ２は５本ケーブル仕様。 ＲＡＣＪ４５０１Ｓ１、ＲＡＣＪ４５０１Ｓ２は４本ケーブル仕様 ■「スポーツアーシィングシステムキット」設定車種 部品番号 価格 備考 ＲＡＮＡ４５０２Ｓ１ １８，５００円 グランディス（ＮＡ４Ｗ）標準バッテリー車、 シャリオグランディス２．４Ｌ ＧＤＩ（Ｎ８４Ｗ、Ｎ９４Ｗ）標準バッテリー車用 ＲＡＮＡ４５０２Ｓ２ １８，５００円 グランディス（ＮＡ４Ｗ）寒冷地仕様バッテリー車、 シャリオグランディス２．４Ｌ ＧＤＩ（Ｎ８４Ｗ、Ｎ９４Ｗ） 寒冷地仕様バッテリー車、 シャリオグランディス３Ｌ ＧＤＩ（Ｎ８６Ｗ、Ｎ９６Ｗ）用 ＲＡＣＥ９５０１Ｓ１ ２７，０００円 ランサーエボリューション。〜III（ＣＤ９Ａ、ＣＥ９Ａ）用 ＲＡＣＰ９５０１Ｓ１ ２７，０００円 ランサーエボリューションIV〜VI（ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａ）用 ＲＡＣＴ９５０１Ｓ１ ２７，０００円 ランサーエボリューションIV〜VI（ＣＮ９Ａ、ＣＰ９Ａ） ラリーアートスポーツエアサクションパイプキット装着車、 ランサーエボリューションVII（ＧＴ−Ａ含むＣＴ９Ａ）、VIII（ＣＴ９Ａ）用 ＲＡＣＳ５５０１Ｓ１ ２７，０００円 セディアワゴン／ランサーワゴン（ターボ含むＣＳ５Ｗ）用 ＲＡＣＵ２５０１Ｓ１ ２７，０００円 エアトレック（ターボ含むＣＵ２Ｗ、ＣＵ４Ｗ）用 ＲＡＺ２７５０１Ｓ１ ２５，０００円 コルト２ＷＤ（Ｚ２５Ａ、Ｚ２７Ａ）、４ＷＤ（Ｚ２６Ａ、Ｚ２８Ａ／４ＷＤ）用 ＲＡＨ８１５０１Ｓ２ １６，５００円 トッポＢＪターボ車（Ｈ４１Ａ、Ｈ４６Ａ）、 ｅＫワゴン／ｅＫスポーツ（ターボ含むＨ８１Ｗ）用 ＲＡＶ６５５０１Ｓ１ ２６，０００円 パジェロ エボリューション（Ｖ５５Ｗ）用／パジェロ（Ｖ２５Ｗ、Ｖ４５Ｗ）用 パジェロガソリン車（Ｖ６５Ｗ、Ｖ７５Ｗ、Ｖ６３Ｗ、Ｖ７３Ｗ）用 ※価格は、2003年12月現在の取付工費を含まない消費税別希望小売価格 以上 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ |
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| 2003/12/8 | ﾗﾘｰｱｰﾄﾆｭｰｽ03-066 |
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www.ralliart.co.jp ＲＡＩ−０３−０６６ ２００３年１２月８日 株式会社ラリーアート ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ ２００３年ＦＩＡアジア・パシフィックラリー選手権（ＡＰＲＣ） 第５戦（最終戦）「ラリー・インディア」 三菱ランサーエボリューションのアーミン・クレマー選手が ドライバーズ 総合チャンピオン、グループＮの２冠獲得 三菱自動車はマニュファクチャラーズタイトルを獲得 奴田原文雄選手、田口勝彦選手は惜しくもリタイヤ ■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□■ 【最終総合成績（暫定）】 順位 ドライバー／ナビ 国籍 車 両 タイム １ Ｋ・シン（ＡＰ）／Ａ−Ｏ・シェウセイン ＭＡＬ／ＭＡＬ プロトンＰＥＲＴ（Ａ） ３時間５３分４０秒０９ ２ Ａ・クレマー（ＡＰ）／Ｆ・バーセン ＧＥＲ ／ＧＥＲ 三菱ランサーエボリューション（Ｎ） ２分２２秒０２ ３ Ｄ・カルダローラ（ＡＰ）／Ｐ・チェッチーニ Ｉ／Ｉ 三菱ランサーエボリューション（Ｎ） ９分１５秒０６ ４ Ｄ・ドッペレイター（ＡＰ）／Ｏ・フロエン Ａ／Ｎ 三菱ランサーエボリューション（Ｎ） １２分３４秒０２ ５ Ｇ・アーガイル（ＡＰ）／Ｓ・スミス ＮＺ／ＮＺ 三菱ランサーエボリューション（Ａ） ２４分１４秒０３ ６ Ｃ・アトキンソン（ＡＰ）／Ｂ・アトキンソン ＡＵＳ／ＡＵＳ スズキイグニス ＳＵＰＥＲ１６００ （Ａ） ３０分４９秒０９ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ＭＡＬ＝マレーシア、ＧＥＲ＝ドイツ、Ｉ＝イタリア、Ａ＝オーストリア、 Ｎ＝ノルエー、ＮＺ＝ニュージーランド、ＡＵＳ＝オーストラリア。 １位 のタイムは第１レグからのＳＳ合計所要時間とペナルティーの合計。 ２位以下のタイムはトップとの差。 （Ａ）＝グループＡ ／ （Ｎ） ＝グループＮ 。 （ＡＰ）＝アジパシ登録ドライバー ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ２００３年ＦＩＡアジア・パシフィックラリー選手権（ＡＰＲＣ）第５戦（最終戦 ）「ラリー・インディア」が１２月５日（金）〜７日（日）にかけて同国西部の都市 ムンバイ（旧称ボンベイ）の南東１７０ｋｍにあるプーナを基点として開催され、Ａ ＰＲＣのドライバーズタイトルとグループＮタイトルは三菱ランサーを駆って総合２ 位入賞／グループＮクラス優勝を果たしたアーミン・クレマー選手（ドイツ）が獲得 した。一方、「ＡＤＶＡＮ・ＰＩＡＡラリーチーム」より三菱ランサーエボリューシ ョン・グループＮ仕様で参加した奴田原文雄／林哲選手組、田口勝彦／マーク・ステ イシー選手組は共に第１レグで惜しくもリタイヤとなった。 今回のラリー・インディアは、プーナ近隣の山岳地帯を縫うグラベル路に設定され た１３箇所のＳＳで行われ、荒れた路面にダメージを受ける車両が続出し、序盤から 熾烈な争いとなった。今大会にＡＰＲＣの逆転チャンピオンをかけて臨んだ奴田原選 手は初日のオープニングステージで２番手に１３・６秒差をつける圧倒的なパフォー マンスを発揮。続くＳＳ２を３番手で終え、好調に１４・４８ ｋｍのＳＳ３に進ん だが、ゴール近くでコースオフを喫し、マシンをコースに戻すことが出来ずに無念の リタイヤとなった。また、前戦ラリー・タイランドでグループＮ２位入賞を獲得して 好調の波に乗る田口勝彦選手はＳＳ１ではインカムのトラブルが発生してペースに乗 れず、気を取り直してＳＳ２に臨んだが、ステージ前半で駆動系トラブルに見舞われ、 残念ながら戦列を去ることとなった。 奴田原選手、田口選手の２台は車両を修復してレグ２から再スタート。（ＡＰＲＣ のスーパーラリーシステムにより、総合順位は関係なくなるが、ラリーに復帰するこ とが可能）奴田原選手はＳＳ６と第３レグのＳＳ１３で２番手タイムを記録。田口選 手もＳＳ８でトップタイムを叩きだして気を吐いたが、両車両に再びミッショントラ ブルが発生したため惜しくもラリーを終えた。 一方、第１レグを首位で終えたＡ・クレマー選手（三菱ランサーエボリューション ・グループＮ仕様）は第２レグも２位と安定した走りを見せて、Ｋ・シン選手（プロ トン・グループＡ仕様）に続く総合２位でゴールしてグループＮ優勝を飾った。クレ マー選手はシンに１点差でＡＰＲＣドライバーズチャンピオンを獲得とともに、グル ープＮチャンピオンを獲得した。また、三菱自動車はＡＰＲＣマニュファクチャラー ズチャンピオンも獲得した。 ■２００３年ＡＰＲＣチャンピオン Ａ・クレマー選手コメント 「今年はグループＮの三菱ランサーで参戦して、Ｎのチャンピオンを獲ることが目標 だったが、総合チャンピオンにもなれて非常に嬉しい。欧州から参戦している我々に とってＡＰＲＣ５戦を戦い、色々な条件路面コンディション、さらには文化を感じ取 ることができてすばらしいシリーズだった。」 ■奴田原選手コメント 「タフなラリーだった。こんなにトラブルに見舞われたラリーをしたのは初めて。結 果が残せなくて残念だが来年に繋げる多くを学ぶことも出来た。私の為に協力してく れた多くのスポンサーへ感謝の気持ちを伝えたい。」 ■田口勝彦選手 「事前のテストは快調だったのに運が悪かった。今回は残念な結果になってしまった がマシン、テクニック共に大きく向上しスピードはかなり上がったと自負している。 オフシーズンに改善し来シーズンに挑みたい。また多大な協力をしていただいたスポ ンサーと応援をくれたファンに感謝します。」 ■２００３ＦＩＡアジア・パシフィックラリー選手権ドライバーズポイント（暫定） １位 クレマー（三菱ランサー） ５３ ２位 シン（プロトンＰＥＲＴ） ５２ ３位 アーガイル（三菱ランサー）４５ ４位 奴田原 （三菱ランサー）３７ ※１２月８日現在、グループＮ、マニュファクチャラーズポイントの得点詳細は主催 者から未発表。 以上 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ■本件に関するお問い合わせ先 株式会社ラリーアート 担当：須賀 ＴＥＬ．（０３）５４７９−２３５７ |
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